콘텐츠
- 코드 P062D는 무엇을 의미합니까?
- 코드 P062D의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P062D의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P062D의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- 5 단계
- 6 단계
- P062D 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P062D | 연료 인젝터 드라이버 회로 성능 | 배선, 결함 연료 인젝터 / 인젝터 회로 또는 소프트웨어, PCM |
코드 P062D는 무엇을 의미합니까?
특별 참고 사항 : 비전문가는 코드 P062D를 진단하려면 오실로스코프를 사용해야하며 작업중인 응용 프로그램에 대한 파형 라이브러리 형태의 정확한 참조 데이터가 필요합니다. 오실로스코프 나 참조 데이터를 모두 사용할 수없는 경우, 현명한 옵션은 전문 진단 및 수리를 위해 차량을 딜러 나 기타 유능한 수리점에 의뢰하는 것입니다. 특별 참고 사항의 끝.
OBD II 오류 코드 P062D는 "연료 인젝터 드라이버 회로 성능 – 뱅크 1"로 정의 된 일반 코드이며 PCM (파워 트레인 제어 모듈)이 번호 분사 명령과 하나의 분사 확인 신호 사이의 불일치를 감지 할 때 설정됩니다. 또는 더 많은 연료 인젝터. 일반적으로이 코드는 제조업체에서 설정 한 시간 (일반적으로 약 0.5 초에서 1 초) 동안 엔진을 실행 한 후 발생하는 첫 번째 오류주기를 설정합니다. "뱅크 1"은 실린더 헤드가 2 개인 엔진의 실린더 # 1을 포함하는 실린더 뱅크를 나타냅니다.
현대식 연료 분사 시스템은 매우 높은 개발 상태에 도달했으며, 연료 분사 펄스를 제어하고 최대 성능을 유지하기 위해 시스템을 모니터링하려면 더욱 정교한 전자 시스템이 필요합니다. 이러한 제어 메커니즘 중 하나는 분사 신호가 수신되었다는 사실을 PCM에 알리는 피드백 또는 분사 확인 신호이며, 인젝터가 서비스 가능하고 다른 모든 요구 사항이 충족되면 필요한 양의 연료를 분사합니다. 실린더.
PCM이 정확한 주입 모멘트를 결정하면 해당 주입기에 대한 주입 명령 신호를 접지하여 주입기가 작동 할 수있는 회로를 완성한다는 말을 넘어 PCM이 주입 타이밍을 계산하는 방법의 복잡성을 조사 할 필요가 없습니다. 열다. 그러나 PCM은 또한 인젝터가 인젝션 신호를 수신했음을 알아야하며,이를 위해 신호는 전계 효과 트랜지스터와 직렬 저항 모두에 접지됩니다. 이는 주입 명령 신호와 주입 명령 신호가 인젝터에 의해 수신되었다는 확인을 나타내는 리턴 된 신호 사이의 차이와 함께 회로에서 측정 가능한 전압 강하를 생성하는 효과가있다.
실제로, 전압 강하 (따라서 주입 명령과 확인 신호의 차이)는 여러 가지 이유로 변경되거나 변할 수 있는데, 그 이유는 주로 인젝터 솔레노이드 코일의 고장 및 인젝터의 단락 / 개방 회로입니다. 제어 회로. PCM의 인젝터 드라이버 회로는 인젝션 확인 신호를 지속적으로 모니터링하며, 전압 강하가 인젝터에 의해 인입 된 전류에 대해 지정된 레벨을 초과하는 경우 확인 신호가 없거나 생성 될 수 없습니다.
이 경우 인젝터 드라이버 회로는 영향을받는 인젝터를 비활성화하지만 인젝터는 거의 항상 쌍을 이룹니다. 예를 들어, 4 기통 엔진에서 페어링은 인젝터 # 1 / # 4 및 인젝터 # 2 / # 3 일 수 있습니다. 즉, 인젝터 # 1 예제 엔진이 비활성화되면 # 4도 비활성화됩니다. 더욱이, 하나 이상의 인젝터에서 분사 확인 신호가 생성되지 않아서 코드 P062D가 설정되면, PCM은 엔진을 페일 세이프 또는 림프 모드로 강제하고 점화가 꺼질 때까지 지속된다.
코드 P062D의 일반적인 원인은 무엇입니까?
코드 P062D의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
코드 P062D의 증상은 무엇입니까?
코드 P062D의 일반적인 증상은 다음과 같습니다.
코드 P062D의 문제를 어떻게 해결합니까?
특별 참고 사항 : 발생하더라도 코드 P062D는 거의 나타나지 않습니다. 이 코드에는 불연속성 또는 특정 실린더의 인젝터 문제와 관련이있는 다른 코드가 거의 항상 수반되므로 문제의 근본 원인을 파악하기가 어렵고 특히 오실로스코프의 작동 상태를 확인하는 경우 인젝터 드라이버 회로를 사용할 수 없습니다.
따라서 오실로스코프 (및 관련 참조 데이터)를 사용할 수없는 경우 전문가가 아닌 기술자가 사용할 수있는 진단 및 수리 옵션은 인젝터 배선 하니스의 연결 불량, 손상 또는 단락 여부를 검사하거나 용의자를 교체하는 것으로 제한됩니다. 좋은 것으로 알려진 인젝터가있는 인젝터. 이러한 조치로 문제가 해결되지 않으면 다른 가능한 옵션은 전문 진단 및 수리를 위해 차량을 참조하는 것입니다. 특별 참고 사항의 끝.
1 단계
사용 가능한 모든 고정 프레임 데이터와 함께 모든 오류 코드를 기록하십시오. 이 정보는 나중에 간헐적 결함을 진단 할 경우 유용 할 수 있습니다.
2 단계
오실로스코프와 참조 데이터를 사용할 수있는 경우 설명서를 참조하여 모든 인젝터의 전기 커넥터를 식별하고 찾은 다음 엔진이 시작되지 않도록 모든 커넥터를 분리하십시오.
설명서의 지침에 따라 영향을받는 인젝터 하니스의 오실로 스코프 리드를 올바르게 연결하고 엔진을 크랭크하여 스코프 화면에서 파형을 얻습니다. 아래 이미지를 참조하십시오
그러나이 이미지는 실제 주입 파형이지만 다른 유형의 (포화 또는 피크 및 홀드) 인젝터에 의해 생성 된 실제 파형과 다른 브랜드의 인젝터간에 차이가 있습니다. 그럼에도 불구하고, 하단 파형의 점선은 비정상적인 주입 확인 신호를 나타내며,이 비정상적인 신호의 결과로 코드 P062D가 설정되었음을 확인합니다.
이상에서, 비정상 주입 구성 신호의 존재를 확인하기 위해 오실로스코프에 액세스하고 정확한 참조 데이터가 필요한 이유는 명백해야합니다. 이 정보가 없으면 진단 절차는 크게 "맹검"으로 수행되어야합니다. 즉, 솔루션에 걸림돌이되기를 기대하면서 부품, 구성 요소 및 / 또는 배선 교체가 부족한 문제의 근본 원인을 추적하는 것이 불가능할 수 있습니다.
노트: 이미지의 "EDU"는 PCM의 인젝터 드라이버 회로를 나타냅니다. 사출 드라이버 회로를 설명하기 위해 제조업체에서 사용하는 정확한 용어 또는 약어는 작업중인 응용 프로그램의 설명서를 참조하십시오.
3 단계
오실로스코프가 주입 구성 신호가 비정상인지 확인했는지 여부에 관계없이 다음 단계는 영향을받는 인젝터 배선의 손상, 단락, 개방 회로 또는 배선 및 / 또는 커넥터의 부식 흔적을 검사하는 것입니다.
그러나 이상이 발견되면 배선을 수리하려는 유혹에 저항하십시오. 이 경우 손상이 발생한 배선을 완전한 OEM 하네스로 교체하여 나중에 불량 또는 연속성 문제를 일으키는 수리 불량이 발생할 가능성을 방지하기 위해 항상 더 좋습니다.
모든 수리 / 교체가 완료된 후 모든 코드를 지우고 시작한 다음 몇 초 동안 엔진을 공회전시켜 시스템을 다시 스캔하여 코드가 반환되는지 확인하십시오.
4 단계
코드가 지속되지만 모든 배선에 눈에 띄는 결함이없는 경우 영향을받는 인젝터의 배선의 저항 및 연속성을 테스트 할 준비를하지만 인젝터 하네스를 PCM에서 분리하여 PCM, 특히 인젝터의 손상을 방지해야합니다. 드라이버 회로.
얻은 모든 측정 값을 매뉴얼에 명시된 값과 비교하고 불일치가 발견되면 영향을받는 인젝터의 배선을 OEM 하네스로 교체하십시오. 수리가 완료된 후 모든 코드를 지우고 시작한 다음 몇 초 동안 엔진을 공전 상태로 두어 시스템이 다시 스캔되어 코드가 반환되는지 확인하십시오.
5 단계
코드가 지속되지만 모든 배선에 눈에 띄는 결함이없고 양호하다고 알려진 경우 인젝터 또는 PCM / 인젝터 드라이버 회로에 결함이있는 것으로 의심하십시오. 그러나 PCM과 달리 인젝터가 실패했을 가능성이 훨씬 높으므로 PCM을 비난하려는 유혹에 저항하십시오.
영향을받는 인젝터의 내부 저항을 테스트하는 방법에 대한 자세한 내용은 설명서를 참조하십시오.“충분히 가까이”가 충분하지 않음을 명심하십시오. 특정 응용 분야의 연료 인젝터에 특정 저항이있는 이유는 매우 많으므로 조사중인 인젝터가 제조업체의 사양에 해당하는 저항을 갖는지 확인하십시오. 저항이 지정된 값을 충족하지 않는 모든 인젝터를 교체하되 OEM 부품 만 사용하여 수리하십시오.
모든 수리 / 교체가 완료된 후 모든 코드를 지우고 시작한 다음 몇 초 동안 엔진을 공회전시켜 시스템을 다시 스캔하여 코드가 반환되는지 확인하십시오.
노트: 연료 인젝터의 내부 저항은 전체 상태를 합리적으로 나타내는 좋은 지표이지만, 연료 인젝터의 저항이 지정된 값을 충족한다고해서 반드시 좋은 것은 아닙니다. 극한의 환경 조건과 나쁜 연료에서 오래 사용하면 다양한 방식으로 연료 인젝터에 영향을 줄 수 있으며, 그 중 하나는 인젝터의 움직이는 부품이 부식이나 과도한 기계적 마모로 인해 달라 붙는 원인이됩니다. 경우에 따라 코드 P062D 및 기타 인젝터 관련 코드가 설정 될 수 있으므로이 유형의 문제를 방지하기 위해 모든 인젝터를 적어도 150,000 마일마다 교체하십시오.
6 단계
코드가 5 단계 이상으로 지속되는 경우 부품 및 구성 요소를 맹목적으로 교체하는 것 외에는 문제를 해결하기 위해 비전문가가 수행 할 수있는 방법이 많지 않습니다 (권장되지 않음).
이 시점에서 PCM 및 / 또는 인젝터 드라이버 회로를 교체하는 것이 유일한 해결책 일 수 있지만,이를 수행하려면 교체 PCM을 프로그래밍해야하며 교체 PCM이 다음과 같이 작동하도록 여러 재 학습 절차를 수행해야합니다. 예정된.
위의 모든 작업을 DIY 방식으로 수행하는 것이 가능하지만, 더 나은 옵션은 필요한 재 프로그래밍 / 리 러닝 절차에 대한 전문적인 도움을 받기 위해 해당 응용 프로그램을 딜러 나 다른 유능한 수리점에 문의하는 것입니다.
P062D 관련 코드
불만 사항 p062d에 불만 사항을 해결하도록 지시하십시오.