현대의 많은 차량에는 차량 속도를 설정하고 유지하는 크루즈 컨트롤 시스템 (CCS)이 있습니다. 일부 CCS는 선도 차량 뒤의 특정 거리를 유지하도록 설정 될 수 있으며, 선도 차량이 갑자기 느려지는 경우 자율적으로 제동 할 수도 있습니다. 통근 시간이 길면 CCS는 교통 흐름과 연비를 향상시킬뿐만 아니라 운전자의 편의를 높여줍니다.
코드 P0591의 일반적인 원인은 무엇입니까?
연도, 제조사 및 모델에 따라 DTC P0591에는 여러 가지 원인이있을 수 있습니다. 가장 일반적인 몇 가지가 있습니다.
크라이슬러 제품 – 지프, 닷지 및 크라이슬러 차량에는이 DTC와 관련된 몇 가지 TSB (기술 서비스 게시판)가 있습니다. 실제 스위치 및 회로 오류를 방지하고 ECM을 다시 플래시하면 문제가 해결됩니다.
스파이럴 케이블 – 대부분의 차량은 크루즈 컨트롤 스위치를 스티어링 휠에 장착하며 모든 회로는 클럭 스프링을 통과합니다. 클럭 스프링 자체의 회로 오류는 일반적인 오류이며 둘 이상의 회로에 영향을 줄 수 있습니다. 크루즈, 헤드 라이트, 에어백 또는 오디오 컨트롤과 같이 여러 개의 스티어링 휠 컨트롤 오류가 발생하는 경우 클럭 스프링이 공통 분모가 될 수 있습니다.수리 또는 재 조립이 사실상 불가능하기 때문에 교체 할 준비가되지 않은 경우 클럭 스프링을 분해하지 마십시오.
주의: CCS 스위치는 일반적으로 스티어링 휠에 장착되므로 테스트 또는 교체를 위해 스위치에 액세스하기 위해 운전자 에어백을 제거해야 할 수도 있습니다. 잘못 수행하면 위험 할 수 있습니다. 교육 및 도구가없는 경우 일반적으로 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다. 에어백 회로가 나선형 케이블을 통과하기 때문에 점화 장치가 꺼져 있거나 배터리가 분리되어 있고 모든 커넥터가 분리되어 있지 않으면 나선형 케이블을 회로 점검하지 마십시오.
일반 점검 – 퓨즈, 배선 장치 및 스위치에 마찰, 꼬인 전선 또는 명백한 손상이 있는지 점검하십시오. 커넥터의 핀이 구부러 지거나 부러 졌는지 확인하고 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오. 필요에 따라 수리 또는 교체하십시오.
회로 점검 – 차량에 따라 저항 또는 연속성 점검이 필요할 수 있습니다. 일부 스위치는 두 개의 핀만 사용하며 각 스위치 위치는 회로에 다른 저항 값을 적용합니다. 다른 스위치는 여러 개의 핀을 사용하며 각 스위치는 회로를 닫거나여십시오. 차량의 CCS 스위치가 어떤 방법을 사용하고 있는지 EWD 및 수리 설명서를 확인하십시오.
ECM을 분리하고 회로를 점검하십시오. (일반적인 스위치 위치 / 회로 저항 표가 표시되어 있습니다.)
연속성 또는 저항이 올바른 경우 ECM 결함 또는 간헐적 회로 문제를 의심하십시오. 나머지 시스템을 재확인 할 때까지 ECM을 비난하지 마십시오. (참고 : 나선형 케이블은 간헐적 인 회로 문제로 악명이 높습니다. 다양한 위치에서 스티어링 휠을 다시 확인하십시오.)
연속성 또는 저항이 올바르지 않으면 스위치 또는 나선형 케이블에 결함이있는 것으로 의심됩니다. 스위치 자체에서 점검을 반복하십시오.
스위치 연속성 또는 저항이 올바른 경우 나선형 케이블을 의심하십시오. 나선형 케이블 종단 간 모든 회로를 확인할 수 있지만 점화 장치가 꺼져 있고 배터리가 분리되어 있는지 확인하십시오. 모든 커넥터가 분리되었습니다.
