콘텐츠
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0571 | 크루즈 / 브레이크 스위치 A-회로 오작동 | 배선, 크루즈 / 브레이크 스위치, ECM |
Code P0571의 의미는 무엇입니까?
OBD II 오류 코드 P0571은 일반적으로 "크루즈 / 브레이크 스위치"A "-회로 오작동으로 정의 된 일반 코드이며 PCM (파워 트레인 제어 모듈)이 크루즈에서 비정상적으로 높거나 낮은 저항 또는 전압을 감지 할 때 설정됩니다. 제어 / 브레이크 스위치 회로. 그러나 회로 / 스위치 / 센서가 표시되는 방식은 응용 프로그램과 제조업체에 따라 다릅니다. 따라서 크루즈 컨트롤 시스템에서 어떤 회로에“A”라고 표시되어 있는지에 대한 자세한 내용은 해당 응용 프로그램의 설명서를 참조하는 것이 좋습니다.
여기서 우리는 현대식 크루즈 컨트롤 시스템의 복잡성을 탐구 할 필요는 없지만 코드 P0571은 실제로 크루즈 컨트롤 시스템을 조절하고 제어하는 부품 / 구성 요소 및 하위 시스템의 결함과 관련이 없다는 점에 유의해야합니다. 이 코드는 브레이크를 연결하는 회로에만 적용되며 크루즈 컨트롤은 서로 및 PCM으로 전환됩니다.
PCM이이 회로에서 비정상적인 저항 또는 전압을 감지하면 전체 크루즈 컨트롤 시스템의 작동 및 상태를 점검하고 PCM이 브레이크 / 크루즈에 상태가 있는지 판단하는 경우 일련의자가 진단 테스트를 시작합니다. 사전 프로그래밍 된 매개 변수를 벗어나는 제어 회로의 경우 크루즈 제어 시스템이 활성화 된 경우이를 비활성화하여 운전자의 차량 속도 제어를 효과적으로 복원합니다.
작동 측면에서, 크루즈 컨트롤 스위치를 통해 속도가 설정되면 PCM은 여러 센서 및 제어 모듈의 입력 데이터를 사용하여 드라이버의 입력없이 설정 속도를 유지합니다. 설계 사양은 애플리케이션마다 다르지만 주 크루즈 컨트롤 스위치의 다양한 컨트롤을 조작하여 설정 속도를 높이거나 낮추거나 브레이크 페달에 순간적인 압력을 가하여 크루즈 컨트롤 시스템을 비활성화 할 수 있습니다.
크루즈 컨트롤 시스템이 활성화되지 않은 상태에서 오류가 발생하면 PCM은 문제가 해결 될 때까지 크루즈 컨트롤 시스템이 보호 조치로 활성화되지 않도록합니다. 그러나 일부 응용 프로그램에서는 코드가 저장되고 첫 번째 오류주기에서 경고 표시등이 켜지고 다른 응용 프로그램에서는 경고 표시등이 켜지 기 전에 최대 3 개의 오류주기가 발생해야합니다. 이 경우 코드가 "보류 중"으로 나타날 수 있습니다.
아래 이미지는 브레이크 / 크루즈 제어 회로 스위치의 일반적인 위치를 보여줍니다. 그러나 많은 응용 분야에서 브레이크 / 미등을 작동시키는 스위치는 브레이크 / 크루즈 제어 회로 스위치에 통합되는 반면, 다른 많은 경우에는 2 개의 스위치가 식별을 돕기 위해 일반적으로 다른 색으로 구분되는 별도의 장치입니다. . 수동 변속기를 사용하는 많은 응용 분야에서 브레이크 / 크루즈 제어 회로 스위치는 클러치 페달에있을 수 있습니다.
1 단계
사용 가능한 모든 고정 프레임 데이터와 함께 모든 오류 코드를 기록하십시오. 이 정보는 나중에 간헐적 결함을 진단 할 경우 유용 할 수 있습니다.
노트: 존재할 수있는 추가 코드에 특히주의하십시오. 많은 응용 프로그램에서 여러 관련없는 회로가 특정 퓨즈를 공유하며 크루즈 컨트롤 관련 퓨즈가 끊어지면 여러 회로가 비활성화 될 수 있습니다. 따라서 크루즈 컨트롤 시스템과 관련이없는 것으로 보이는 추가 코드가있는 경우 코드 P0571 진단의 첫 단계는 끊어진 퓨즈를 확인하는 것입니다.
2 단계
추가 코드가 없다고 가정하면 응용 프로그램의 설명서에서 모든 퓨즈 박스, 특히 크루즈 컨트롤 시스템과 관련된 퓨즈를 찾으십시오. 퓨즈가 끊어지면 먼저 회로와 스위치의 단락 및 기타 문제를 테스트하지 않고는 교체하지 마십시오. 문제를 확실하게 해결하기 위해 수리를하거나 배선을 교체하십시오. 전에 끊어진 퓨즈 교체.
3 단계
퓨즈가 끊어지지 않은 경우 설명서를 참조하여 브레이크 / 크루즈 제어 스위치를 찾으십시오. 이 스위치에 완전히 액세스하려면 대시 보드를 부분적으로 분해하거나 하나 이상의 트림 패널을 제거해야합니다. 트림 패널이나 패스너의 손상을 방지하기 위해 설명서에 제공된 지침을 정확하게 따르십시오.
4 단계
올바른 스위치에 완전히 접근 할 수 있으면 스위치 자체와 전기 커넥터에 손상 징후가 있는지 검사하십시오. 스위치 고장은이 코드의 일반적인 원인이므로 손상되지 않은 것으로 보더라도 설명서에 제공된 지침에 따라 테스트를 위해 차량에서 제거하십시오.
이 스위치는 일반적으로 비교적 간단한 "ON / OFF"스위치이며, 스위치를 테스트하는 것은 전류가 스위치를 통과하는지 확인하고 작동 할 때 전류를 차단하는지 확인하는 것보다 더 복잡한 것은 없습니다. 그러나 스위치에 전류가 흐르면 저항이 지정된 값을 따라야하므로 저항이 설명서에 명시된 값과 일치하지 않으면 스위치를 교체하십시오.
5 단계
스위치가 체크 아웃되면 모든 관련 배선을 철저히 육안으로 검사하십시오. 손상되었거나 타거나, 단락되었거나, 연결이 끊어 졌거나 부식 된 배선 및 / 또는 커넥터를 찾으십시오. 필요에 따라 배선을 수리하거나 교체하십시오.
수리가 완료된 후 모든 코드를 지우고 시스템을 다시 스캔하기 전에 크루즈 컨트롤이 활성화 된 상태에서 차량을 일정 길이로 조작하여 코드가 다시 나오는지 확인하십시오. 그러나 오류가 여전히 존재하면 크루즈 컨트롤 시스템을 활성화하지 못할 수도 있습니다.
6 단계
배선에 눈에 띄는 손상이 없으면 모든 관련 배선에 대해 저항, 접지 연결 (해당되는 경우) 및 연속성 테스트를 수행하되 컨트롤러 손상을 방지하려면 PCM에서 모든 관련 배선을 분리하십시오.
얻은 모든 측정 값을 매뉴얼에 명시된 값과 비교하고 수리하거나 모든 전기 값이 제조업체가 지정한 범위를 준수하는지 확인하기 위해 배선을 교체하십시오.
7 단계
모든 전기 값이 체크 아웃되면 결함이있는 PCM이 아닌 크루즈 컨트롤 스위치에 결함이있는 것으로 의심됩니다. 그러나 크루즈 컨트롤 스위치가 스티어링 휠 자체에 있거나 크루즈 컨트롤 스위치를 제거 / 작동 할 때 스티어링 휠을 부분적으로 분해해야하는 경우 크루즈 컨트롤 스위치의 개방 또는 단락을 진단 할 때 특히주의하십시오. .
이 경우 가장 좋은 방법은 스티어링 휠 에어백을 비활성화하는 것입니다. 전에 한 번의 실수로 실수로 에어백이 전개 될 수 있으므로 심각한 부상을 입을 수 있으므로 조치를 취하십시오. 에어백을 비활성화하기 위해 따라야 할 올바른 절차에 대한 자세한 내용은 응용 프로그램 설명서를 참조하십시오. 그러나 설명서에서 배터리를 분리해야한다고 명시 적으로 명시하지 않는 한 배터리를 분리하지 마십시오.
또한 배터리 전원을 제거 할 때 중요한 시스템의 전원을 켜려면 승인 된 메모리 절약 장치를 설치하십시오.
8 단계
크루즈 컨트롤 스위치를 테스트하려면 올바른 절차에 대한 설명서를 참조하되 정확하고 신뢰할 수있는 테스트 결과를 얻으려면 정확한 지침을 따르십시오. 크루즈 컨트롤 스위치는 수리 할 수 없으므로 테스트 절차 중 어느 시점에서든 테스트에 실패한 경우 스위치를 교체해야합니다.
모든 테스트 / 수리가 완료된 후 스티어링 휠을 재 조립하고, 모든 코드를 지우고, 크루즈 컨트롤 시스템이 활성화 된 상태에서 차량을 길게 작동하여 코드가 반환되는지 확인하십시오. 코드가 반환되지 않으면 에어백을 다시 활성화하고 에어백을 비활성화 할 때 설정되었을 수있는 에어백 관련 코드를 지우십시오.
9 단계
코드가 반환되면 간헐적 결함 또는 결함있는 PCM 또는 기타 제어 모듈이 의심됩니다. 이것이 의심되는 경우, 일반적인 코드 리더기는 일반적으로 제어 모듈의 결함 또는 프로그래밍 오류를 진단 할 수 없기 때문에, 현명한 옵션은 전문 진단 및 수리를 위해 차량을 딜러 또는 기타 유능한 수리점에 의뢰하는 것입니다.
P0571 관련 코드
