콘텐츠
- Code P0563은 무슨 뜻인가요?
- 코드 P0563의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0563의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0563의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- 5 단계
- 6 단계
- 7 단계
- 8 단계
- P0563 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0563 | 시스템 전압-높음 | 교류기 |
Code P0563은 무슨 뜻인가요?
특별 참고 사항 : 현대 자동차 전기 시스템은 일반적으로 기술 수준이 높고 특히 충전 시스템의 기술적 특성으로 인해 전문가가 아닌 기술자는 충전 시스템의 진단 / 수리가이 안내서에 설명 된 기본적이고 일반적인 단계를 넘어서는 권장되지 않습니다.
또한 비전문 기술자는 작업중인 응용 프로그램의 충전 시스템 작동 관련 섹션을 읽고 충전 시스템 (구성 요소 및 구성 요소의 다양한 구성 요소)을 완전히 이해해야합니다. 충전 시스템이 서로 상호 작용) 전에 코드 P0563의 진단 및 / 또는 수리 시도. 충전 시스템의 작동 방식에 대한 최소한의 실무 지식을 얻지 못하면 전기 시스템의 오진 및 / 또는 치명적인 손상을 초래할 수 있습니다.
이 안내서에 제공된 정보는 일반적인 정보 용으로 만 사용되므로 작업중인 응용 프로그램의 수리 설명서를 제대로 참조하지 않고 코드 P0563의 진단 또는 수리 절차에 사용해서는 안됩니다. 구체적인 팁, 조언 및 경고는이 안내서의 "문제 해결"섹션을 참조하십시오. 특별 참고 사항의 끝.
OBD II 오류 코드 P0563은 때때로 "시스템 전압 – 높음"으로 정의되지만 일반적으로 "ECM / PCM 전원 회로 예기치 않은 전압"으로 정의되는 일반 코드입니다. 정의의 실제 표현에 관계없이 PCM (파워 트레인 제어 모듈)이 충전 시스템이나 배터리, 때로는 둘 다에서 비정상적인 전압을 감지하면 코드 P0563이 설정됩니다. 응용 프로그램 및 문제의 정확한 특성에 따라 일부 응용 프로그램에서 코드 P0563이 설정되면 배터리 경고 표시등이 켜지고 다른 응용 프로그램에서는 CHECK / SERVICE ENGINE SOON 램프가 켜집니다.
참고 # 1 : 약어 "ECM"은 "이자형닌진 또는 이자형전자 기음온 트롤 엠odule은 PCM의 또 다른 이름입니다. PCM에 일반적으로 사용되는 다른 약어는 "ECU"입니다. 이자형닌진 기음온 트롤 유알.
노트 2: 이전 응용 프로그램에서 정의를 사용했습니다. "시스템 전압 – 높음" 특히 비정상적으로 높은 시스템 전압을 지칭하는 코드 P0563의 경우이 정의는 일부 응용 프로그램에서보다 포괄적으로 대체되었습니다. “ECM / PCM 전원 소스 회로-예기치 않은 전압” 전기 시스템이 비정상적으로 높아지면서 복잡해지면서 과 낮은 전압, 특히 PCM과 배터리 간.
실제로, PCM은 중요한 시스템의 전원을 켜고 연료 트림 데이터, 유휴 속도 설정, DTC 이력 및 관련 동결을 저장할 수 있도록 점화가 꺼진 경우에도 배터리가 공급하는 지정된 전류에 의존합니다. 다른 데이터 세트 중에서 프레임 데이터. 따라서 PCM이 배터리에 필요한 (지정된) 수준의 전원이 공급되지 않음을 감지하면 코드 P0563을 설정하고 경고등을 켭니다.
또한, 점화가 "ON"위치로 전환되면 PCM은 다양한 자체 테스트 및 기타 점검을 수행하여 모든 관련 시스템 및 / 또는 제어 모듈이 다양한 전원을 공급하기 위해 배터리에서 충분한 전력에 액세스 할 수 있는지 확인합니다 시동 사이클 동안 의도 된 작업 및 기능. 이와 관련하여예상치 못한 전압” 이 정의에서 고전압 또는 저전압을 의미 할 수 있지만, 비정상적으로 낮은 전압은 고전압보다 훨씬 더 자주 발생하지만, 특히 많은 크라이슬러 및 마즈다 애플리케이션과 같이 PCM이 교류 발전기 출력을 제어하는 차량에서 발생합니다. "예기치 않은 전압"이 존재하는 경우, PCM은 코드 P0563을 설정하고 경고등을 비추는 것 외에도 엔진 시동을 방해 할 수 있습니다. 일부 응용 프로그램에서는 코드가 설정되고 첫 번째 오류시 경고 표시등이 켜지지 만 다른 응용 프로그램에서는 코드가 다음 시작주기에서만 설정 될 수 있습니다. 문제의 특성과 응용 분야에 따라 엔진 속도가 변하면 경고등의 밝기가 변동될 수 있습니다.
아래 이미지는 일반적인 최신 충전 시스템의 개략적 인 구조와 시스템 작동시 전류 흐름 방향을 보여줍니다. 여기에 표시된 "감지 회로"는 전용 독립형 제어 모듈을 통합하여 교류기에서 필요한 출력을 추정 한 다음 교류기의 출력을 조절하거나 PCM에 전용 제어 회로를 포함시킬 수 있습니다 (예 : on). 일부 크라이슬러 및 마즈다 애플리케이션.
코드 P0563의 일반적인 원인은 무엇입니까?
P0563의 가장 일반적인 원인은 결함이있는 배터리 및 발전기이지만 다른 가능한 원인은 다음과 같습니다.
코드 P0563의 증상은 무엇입니까?
경우에 따라 저장된 문제 코드 및 조명 경고등 이외의 증상이있을 수 있습니다. 다른 가능한 증상으로는 다음이 포함될 수 있지만 여기에 나열된 모든 증상이 모든 응용 프로그램에 항상 존재하는 것은 아닙니다.
코드 P0563의 문제를 어떻게 해결합니까?
특별 참고 사항 : 교류 발전기의 출력은 일반적으로 배터리의 정격 전압보다 약 1V에서 2V 사이이지만 배터리에 배치 된 전류 부하 및 주변 온도, 엔진 속도, 온도와 같은 많은 요인 배터리와 교류 발전기의 유형, 배터리의 유형, 수명 및 충전 상태조차도 교류 발전기의 실제 출력에 크게, 그리고 다양한 시간 동안 영향을 줄 수 있습니다.
따라서 전문가가 아닌 기계공은 흔히 언급 된 "마술"값 13.8에서 14.6V를 초과하는 충전 전압이 반드시 오작동을 나타내는 것은 아니며, 충전 시스템은 수리 매뉴얼을 적절히 참조하지 않고 더 높은 판독 값과 언제라도 교류기의 실제 출력에 영향을 줄 수있는 모든 환경 요인을 고려하여 판독해야합니다. 특별 참고 사항의 끝.
경고: 코드 P0563을 진단 할 때는 엔진이 작동 중일 때 배터리를 분리하여 모든 응용 프로그램에서 발전기를 "테스트"하지 마십시오. 배터리를 분리 할 때 발생하는 전압 스파이크로 인해 교류 발전기뿐만 아니라 제어 모듈과 같은 다른 구성 요소도 손상되거나 파손될 수 있습니다. 또한 진단 절차에서 해당 시점에서 배터리를 분리해야한다고 명시되어 있지 않은 한 엔진이 작동하지 않더라도 배터리를 분리하지 마십시오. 수동으로 이러한 장치를 요구하는 경우 메모리 절약 장치를 설치하십시오 설치됩니다. 메모리 절약 장치는 배터리 전원을 제거 할 때 중요한 시스템의 전원을 켜두므로 이러한 장치를 설치하지 않으면 PCM 및 / 또는 기타 컨트롤러가 중요한 프로그래밍 및 / 또는 메모리를 잃을 수 있습니다.
참고 # 1 : 진단 / 수리 코드 P0563은 거의 확실하게 발전기의 작동 테스트를 포함 할 것이기 때문에 PCM이 발전기의 출력을 제어하는 애플리케이션에서 이러한 발전기는 수리 후 테스트 벤치에서 테스트 할 수 없습니다. 실제로, PCM 제어 교류 발전기를 차량에 설치하는 것 외에는 PCM 제어 교류 발전기를 테스트하는 신뢰할 수있는 방법이 없습니다. 즉, 교류 발전기에 결함이있는 것으로 표시되면 결함이있는 교류 발전기를 OEM 부품으로 교체하는 것이 최선의 방법입니다. OEM 사양 및 표준으로 재구성 된 장치
노트 2: 코드 P0563을 성공적으로 진단하려면 배터리가 완전히 충전되고 제대로 작동해야합니다. 이는 우수한 품질의로드 테스터로 테스트 및 검증 할 수 있지만 이러한 도구를 사용할 수없는 경우 배터리는 반드시 전문 배터리 딜러 또는 유능한 수리점에서 검사 및 테스트해야합니다. 전에 진단 과정을 진행합니다. 배터리에 결함이있는 것으로 판명되면 보증하지 않더라도 교체하면 코드가 해결 될 수 있습니다.
1 단계
사용 가능한 모든 고정 프레임 데이터와 함께 모든 오류 코드를 기록하십시오. 이 정보는 나중에 간헐적 결함을 진단 할 경우 유용 할 수 있습니다.
노트: 접지 손실이이 코드의 주요 원인이므로이 기회를 이용하여 엔진 및 신체 접지 케이블 / 연결을 모두 검사하십시오. 그러나 접지 케이블을 분리하기 전에 메모리 절약 장치를 설치하십시오. 모든 연결 지점을 청소하고 모든 연결이 올바르게 조여 졌는지 확인하십시오. 코드를 지우고 시스템이 다시 스캔되어 코드가 반환되는지 확인하십시오.
2 단계
다른 코드가 P0563과 함께 존재하는 경우 하나 이상의 다른 코드가 P0563의 원인 일 수 있으므로 저장된 순서를 기록하고 다른 모든 코드를이 순서대로 해결하십시오.
그러나, 다른 코드가 존재하지 않는 경우, 대부분의 전기 문제가 부식 및 / 또는 잘못 고정 된 배터리 단자에서 발생하기 때문에 많은 경우 전기 배터리 단자의 부식 여부를 점검해야합니다. 그러나 PCM 및 기타 컨트롤러가 메모리 나 프로그래밍을 잃지 않도록 메모리 저장 장치를 먼저 설치하지 않은 상태에서 배터리 단자를 제거하지 마십시오.
메모리 저장 장치를 설치 한 후에는 설명서에 지정된 순서대로 배터리 단자를 제거하십시오. 베이킹 소다와 미온수 용액을 사용하여 배터리 포스트에서 산 침전물을 제거하고 역순으로 터미널을 다시 연결하십시오. 단자가 제대로 조여 졌는지 확인하고 추가 그리스 축적을 막기 위해 유전체 그리스 코팅 또는 승인 된 배터리 밀봉 스프레이를 단자 위에 바르십시오. 메모리 저장 장치를 제거하고 시스템이 다시 스캔되어 코드가 반환되는지 확인하십시오.
노트: 배터리와 주변 지역을 깨끗한 물로 헹구어 모든 산 잔여 물을 제거하고 배터리를 완전히 건조시킨 후 단자를 다시 연결하십시오.
3 단계
코드가 지속되고 배터리 상태가 양호하다고 판단되면 배터리와 교류기 사이의 모든 배선을 철저히 육안으로 검사하십시오. 접촉 불량 및 과열, 단락, 손상 및 / 또는 배선 및 커넥터 손상을 나타내는 전선 / 케이블 종단 주변의 변색과 같은 명백한 문제 징후를 찾으십시오. 필요에 따라 수리하고 모든 코드를 지우고 시스템이 다시 스캔되어 코드가 반환되는지 확인하십시오.
노트: 이 검사에 발전기 구동 벨트를 포함시킵니다. 미끄러짐으로 인한 쇠약 또는 유약과 같은 손상이 없는지 벨트를 점검하고 필요한 경우 벨트 장력을 수정하십시오. 이를 위해서는 구동 벨트와 자동 장력 조절 장치를 모두 교체해야합니다. 이러한 교체를 수행하려면 올바른 절차에 대한 설명서를 참조하거나 전문 진단 및 수리를 위해 차량을 참조하십시오.
4 단계
코드가 지속되면 응용 프로그램에 대해 지정된 충전 값에 대한 설명서를 참조하고 엔진을 시동 한 다음 디지털 멀티 미터로 교류기의 출력을 테스트 할 준비를하십시오.
엔진을 공회전시키고 멀티 미터를 적절한 DC 설정으로 설정하고 빨간색 프로브를 양극 배터리 포스트에, 검은 색 프로브를 음극 포스트에 놓습니다. 멀티 미터에 표시되는 판독 값은 지정된 범위 내에 속해야하지만 PCM은 여러 가지 유효한 이유로 교류기의 출력을 조정할 수 있으므로 배터리 기둥의 프로브를 60 초 이상 유지하십시오. 표시된 판독 값이 안정된 경우에만 최종 판독 값을 취하고 나중에 참조 할 수 있도록 전압을 기록하십시오.
올바르게 작동하는 교류 발전기는 배터리 유형, 배터리 충전 상태 및 배터리에 장착 된 전류 부하에 따라 약 13.5V 미만 또는 15V 이상을 생성해서는 안됩니다. 그러나 가능한 모든 조건에서 모든 애플리케이션에 적용되는 단일 "마법"또는 고정 된 값은 없으므로 해당 애플리케이션에 대한 이상적인 충전 속도를 결정하려면 해당 애플리케이션의 설명서를 참조하십시오.
또한이 매뉴얼은 교류 발전기가 지정된 엔진 속도로 작동하고 특정 전기 소비자가 작동 중임을 테스트 할 수 있음을 명심하십시오. 신뢰할 수 있고 정확한 결과를 얻으려면 다음 지침을 정확히 따르십시오.
참고 # 1 : 어떤 상황에서는 발전기가 15 볼트 이상을 전달할 수 있습니다. 이것은 반드시 문제 나 오작동을 나타내는 것은 아니지만, 그렇지 않은지 확인하려면 애플리케이션에 허용되는 최대 충전 속도와 고전압이 허용되는 최대 허용 시간에 대한 매뉴얼을 참조하십시오. 또한 과충전 상태는 일반적으로 경고 표시등으로 표시되지 않습니다.
노트 2: 발전기가 시동 후 약 60 초 이상 동안 15 볼트 이상을 전달하면 전압 레귤레이터에 결함이있는 것입니다. 교류기 출력이 PCM 또는 다른 컨트롤러에 의해 제어되는 경우 고전압이 컨트롤러 및 배터리를 포함한 기타 구성 요소를 손상시킬 수 있으므로 심각한 상태입니다. 많은 응용 분야에서 전압 조정기는 쉽게 액세스 할 수 있고 교체 할 수 있으므로 설명서의 지침에 따라 교체하십시오. 모든 코드를 지우고 시스템을 다시 테스트하여 발전기 출력이 제조업체의 사양에 맞는지 확인하십시오.
노트 3: 테스트의 목적은 배터리에 도달하는 전류량을 확인하는 것이므로 배터리 단자에 프로브를 놓지 마십시오. 특히 단자와 배터리 단자 사이의 접촉이 완벽하지 않은 경우 단자의 출력 전압을 테스트하면 잘못된 또는 잘못된 결과를 얻을 수 있습니다.
5 단계
그러나 교류 발전기 출력이 매뉴얼에 지정된 값보다 낮은 경우 배터리 양극 단자로 연결되는 케이블이 교류기에 연결되는 지점에서 장치의 출력을 테스트하십시오. 이 터미널에는 큰 + 기호 또는 문자 BATT +가 표시됩니다. 멀티 미터의 빨간색 프로브를 케이블 종단에, 검은 색 프로브를 배터리 음극 포스트에 놓습니다.
이 판독 값과 배터리 포스트에서 얻은 판독 값 사이에는 약간의 차이가 있지만이 차이는 약 0.2V보다 크지 않아야합니다. 차이가이 값을 초과하면 케이블의 높은 저항으로 인해 심각한 전압 강하가 발생하여 배터리가 제대로 충전되지 않을 정도로 커질 수 있습니다.
이 케이블의 모든 연결을 검사하되 엔진이 작동 중이거나 시동이 켜져 있거나 메모리 저장 장치가 설치되어 있지 않은 상태에서는 연결을 끊지 마십시오. 모든 연결이 올바른 것으로 확인되면 설명서의 지침에 따라 케이블의 저항을 테스트하고 케이블의 저항이 설명서에 명시된 값과 일치하지 않으면 케이블을 교체하십시오. 케이블 교체 후이 단계를 반복하여 올바른 전압이 배터리에 도달하는지 확인하십시오.
노트: BATT + 단자에 교류기의 전압이 없으면 경고등이 계속 타면서 교류기에 결함이 있고 전혀 충전되지 않는 것입니다. 발전기를 수리 / 재 구축하는 것이 가능할 수도 있지만, 결국 결함이있는 발전기를 OEM 부품으로 교체하는 것이 비용면에서 더 효과적입니다.
6 단계
경고등이 계속 켜져 있거나 엔진 속도의 변화에 따라 어두워지면 정류기의 다이오드 중 하나 이상이 AC에서 DC로 변경되는 고장 일 가능성이 높습니다.
정류기를 DIY 단위로 완전한 단위로 교체하는 것이 가능하지만이 과정에는 교류기의 분해가 포함됩니다. 엔진에서 교류 발전기를 제거하고 제거하고 정류기를 납땜 제거한 다음 정류기 교체 후 교류기를 조립 한 다음 교류기를 다시 설치한다는 아이디어가 마음에 들지 않으면 유능한 수리를 받으십시오. 전문 진단 및 수리를 위해 쇼핑하십시오.
7 단계
위의 단계 중 P0563의 명백한 원인이 발견되지 않은 경우 배터리의 기생 방전으로 인해 문제가 발생했을 수 있습니다. 문제의 정확한 특성에 따라 기생 방전으로 인해 몇 시간에서 며칠 동안 배터리가 방전 될 수 있습니다.
기생 방전이 의심되는 경우 모든 전기 소비자를 끄고 멀티 미터를 배터리에 연결된 상태로 두십시오. 미터를 적절한 DC 전압 설정으로 설정하되 프로브가 배터리 단자 또는 포스트에 단단히 닿아 있는지 확인하십시오.
대부분의 응용 프로그램에서는 전원 창 (및 기타)과 같은 다양한 액세서리에 대기 전원을 사용할 수 있으므로 점화가 꺼진 후 처음 30-60 초 동안 배터리의 초기 방전이 중요 할 수 있습니다. 그러나 PCM의 Keep Alive Memory와 같은 일부 전기 소비자는 지속적으로 전류를 소비하지만이 전류 소비는 일반적으로 아주 적으며 밀리 볼트 단위로 측정됩니다. 해당 응용 분야의 정확한 최대 허용 드레인 값에 대해서는 설명서를 참조하고 나중에 참조 할 수 있도록이 값을 기록하십시오.
응용 분야에 따라 PCM에 의해 소비되는 전류는 일반적으로 수백 밀리 볼트에 불과하지만 추적 장치, 일부 애프터 마켓 오디오 시스템 구성 요소, 보안 시스템 및 전기 시스템 수정은 일반적으로 전기 시스템에 영향을 줄 수 있음을 명심하십시오. 기생 전류는 배터리가 몇 시간 안에 제조업체가 설정 한 임계 레벨 이하로 방전 될 수있는 지점까지 끌어 당겨서 매번 코드 P0563을 설정합니다.
따라서 모든 애프터 마켓 액세서리 및 / 또는 구성 요소를 분리하고 멀티 미터로 배터리의 연속 전류 소비를 모니터링하십시오. 드로우가 지정된 범위 내에 있는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 전류 드로우가 완전히 멈출 때까지 또는 퓨즈가 허용되는 한계 내에 도달 할 때까지 퓨즈를 하나씩 당기십시오. 이 제거 과정은 문제가있는 회로를 식별하는 가장 빠른 방법입니다.이 회로는 거의 항상 단락되었거나 접지 연결 상태가 좋지 않습니다.
실제 문제를 식별하는 것은 매우 어렵고 시간이 많이 걸리므로 원인이 분명하지 않으면 전문 진단 및 수리를 위해 차량을 참조하는 것이 더 좋습니다.
8 단계
교류 기가 PCM에 의해 제어되지 않는 애플리케이션에서, 위의 단계는 코드 P0563의 가능한 모든 원인을 해결해야합니다. 그러나 교류 발전기가 PCM 또는 다른 컨트롤러에 의해 제어되는 응용 프로그램에서는 코드의 원인에 소프트웨어 오류 또는 컨트롤러의 오작동이 발생할 수 있으며 이는 예상보다 자주 발생합니다.
이 경우 PCM을 교체하거나 재 프로그래밍해야하지만 PCM을 CAN (Controller Area Network) 버스 시스템에 통합해야한다는 점을 명심하십시오. 이는이 절차가 다음에 액세스 할 수있는 유능한 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 필요한 장비와 최신 소프트웨어.
P0563 관련 코드
참고 : P0563 및 관련 코드에 대한 통일 된 정의가없는 것으로 확인하십시오. 일부 애플리케이션에서는 위에 나열된 하나 이상의 코드가 "ECM / PCM 전원 회로 예기치 않은 전압"으로 정의 될 수 있지만 다른 애플리케이션에서는이 섹션에 정의 된대로 정의됩니다. 또한 "CHARGING SYSTEM LOW / VOLTAGE"와 같은 다른 정의가 있지만 정의의 실제 표현에 관계없이 의미는 모든 경우에 동일합니다. 즉, 충전에 어떤 종류의 문제가 있습니다 비정상적인 전압을 생성하는 응용 시스템.
상태 일부 소유자는 엔진 점검 표시등이 켜져 있고 주행성 문제가 없다고 언급 할 수 있습니다. 조사하면 기술자는 코드 P0120, P0220, P1516 또는 P1518을 찾을 수 있습니다. 또한 기술자는 저전압 코드 P0562, P0563, P1637 또는 P1638이 설정되었음을 알 수 있습니다. 원인은 ...
18 v 좋지 않다 .... 올바른 PCM 컨트롤 교류 발전기 ... 대시 전압 게이지는 무엇을 보여줍니까? 당신은 스캐너를 사용합니까? 일부 코드가 MIL으로 설정되지 않을 수 있다고 생각하는 경우 ... 예를 들어 p0563, p0515 회로 디아가 필요하십니까? -항상 PCM / ECM 이외의 작업을 수행하기를 바라고 있습니다.