콘텐츠
- 코드 P0434의 의미는 무엇입니까?
- 코드 P0434의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0434의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0434의 문제를 어떻게 해결합니까?
- P0434 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0434 | 가열식 촉매 변환기, 뱅크 2-온도가 임계 값 미만 | 촉매 변환기, 배선, HO2S 2 |
코드 P0434의 의미는 무엇입니까?
"완벽한 연소"는 무해한 배출을 초래하고 이산화탄소 (CO)2) 및 수증기 (H2O) 그러나 "실제 세계"유해 배출에는 질소 산화물 (NO엑스), 일산화탄소 (CO) 및 미 연소 탄화수소 (HC), 오일 및 미 연소 연료로 구성됩니다. 적절한 유지 관리 및 올바른 운전 습관은 배출량을 줄이는 데 도움이되지만 온보드 장비는 배기 가스를 완전히 제거하려고합니다. 일반적으로 "고양이"라고하는 3 방향 촉매 변환기 (TWC)는 이러한 유해 배출물을 남은 산소와 결합하여 "이상적인"완벽한 연소 배출 모델에 훨씬 더 가까워집니다.
TWC는 배기 시스템의 일부, 배기 매니 폴드의 일부이거나 배기관에 설치되어 있으며 다른 머플러 또는 공진기처럼 보입니다. 그러나 내부에는 산화 알루미늄, 이산화 티타늄, 세리아-지르코니아, 백금, 팔라듐, 세륨, 망간 및 구리와 같은 화학 물질 및 귀금속으로 도핑 된 금속 또는 세라믹 벌집 재료가 있습니다. 600 ° F ~ 1,600 ° F 사이의 뜨거운 배기 가스에 의해 가열되면 TWC는 NO를 감소시킵니다엑스 무해한 산소 및 질소 (O2 그리고 N2) 및 CO 및 HC를 산화시켜 무해한 CO 생성2 그리고 H2영형.
엔진을 작동하는 것 외에 엔진 제어 모듈 (ECM)의 주요 목적은 가능한 한 유해한 배기 가스를 줄이므로 TWC의 효율을 지속적으로 모니터링하는 것입니다. 상류 가열식 산소 센서 (HO2공기 연료 비율 (AFR) 또는 람다 센서라고도하는 S)는 주로 공기 연료 비율을 미세 조정하는 데 사용되지만 ECM은 업스트림 AFR 판독 값과 다운 스트림 HO를 비교하여 TWC 기능을 모니터링합니다.2S 독서.
AFR 센서는 배기 흐름에서 끊임없이 변화하는 산소 함량을 반영하여 지속적으로 풍부하고 희박하고 역으로 전환됩니다. 배기 가스가 촉매 변환기를 통과 한 후에는 TWC의 환원 및 산화 활동으로 인해 산소 함량이 일정하게 유지되어야합니다. ECM이 다운 스트림에 너무 많은 활동이 있음을 감지하면 촉매 변환기가 충분히 가열되지 않는 것으로 판단하고 진단 문제 코드 (DTC) P0434, "열 처리 된 촉매 온도 임계 값 (은행 2)"을 설정하고 점검 엔진을 밝힙니다. 빛 (CEL). 엔진에 따라“뱅크 2”는 인라인 4 또는 6 실린더 엔진의 후반 또는 실린더 # 2가있는 V6 또는 V8 엔진의 실린더 뱅크를 가리킬 수 있습니다.
코드 P0434의 일반적인 원인은 무엇입니까?
DTC P0434에는 여러 가지 원인이있을 수 있습니다. 가장 일반적인 것은 다음과 같습니다.
코드 P0434의 증상은 무엇입니까?
CEL 이외에도 아니 운전 성 증상에 주목하십시오. 그러나 연비가 나 빠지고 자동차는 더 높은 수준의 유해 배출물을 배출 할 것입니다.
코드 P0434의 문제를 어떻게 해결합니까?
많은 사람들이 산소 센서에 결함이 있어야한다는 결론에 이르렀습니다. 일반적으로 고가의 촉매 변환기가 $ 1,000 이상으로 실행되어 결함이 "있을 수 없습니다"라고 추론합니다. 그러나 ECM은 할 수 없다 산소 센서 모니터가 작동하지 않고 통과하지 않으면 촉매 변환기 모니터를 실행하십시오.
P0434 관련 코드
