P0342 – 캠축 위치 (CMP) 센서 A, 뱅크 1-낮은 입력

콘텐츠

• 코드 P0342의 의미는 무엇입니까?
• 코드 P0342의 일반적인 원인은 무엇입니까?
• 코드 P0342의 증상은 무엇입니까?
• 코드 P0342의 문제를 어떻게 해결합니까?
• P0342 관련 코드

문제 코드	고장 위치	가능한 원인
P0342	캠축 위치 (CMP) 센서 A, 뱅크 1-낮은 입력	접지에 짧은 배선, CMP 센서, ECM

코드 P0342의 의미는 무엇입니까?

제대로 작동하는 엔진은 본질적으로 가솔린 연료 폭발의 정확한 타이밍입니다. 엔진 속도 (RPM) 및 부하에 따라 엔진 제어 장치 (ECU)는 연료 분사 타이밍 및 양, 스파크 점화 타이밍 및 가변 밸브 타이밍 (VVT), 흡기 및 배기 밸브가있는 엔진의 경우를 제어합니다. 타이밍 조정. ECU가 사용하는 두 가지 주요 타이밍 및 위치 센서는 크랭크 샤프트 위치 센서 (종종 CKP)와 캠축 위치 센서 (종종 CMP)입니다. VVT 장착 엔진에 2 개의 뱅크가있는 경우 2 개의 캠 샤프트 위치 센서가 있습니다.

캠축 위치 센서는 캠 축의 톱니 바퀴에 반응하여 ECU에 속도와 위치에 대한 정보를 지속적으로 제공합니다. 물론 CMP는 엔진, 일반적으로 실린더 헤드의 어딘가에 있으므로 와이어를 사용하여 CMP 데이터를 ECU로 전송합니다. ECU가 낮은 저항 (단락)을 감지하면 DTC P0342 또는 DTC P0347 – 캠축 위치 센서 낮은 입력을 설정합니다. 엔진에 인라인 4 기통과 같은 CMP가 하나만있는 경우 뱅크 1, P0342에 대해 사용 가능한 유일한 CMP 코드가 있습니다. 반면 V6 또는 V8 엔진에는 뱅크 1과 뱅크 2의 뱅크가 두 개이므로 CMP가 두 개이므로 DTC P0347은 뱅크 2를 나타냅니다. 센서 A는 캠 샤프트 위치 센서 회로에서 오작동이 발생했음을 나타냅니다. 흡기 캠축과 관련이 있습니다. 센서 B 코드는 배기 캠축과 관련이 있습니다.

코드 P0342의 일반적인 원인은 무엇입니까?

연도, 제조사 및 모델에 따라 DTC P0342 또는 P0347에는 여러 가지 원인이있을 수 있습니다. 가장 일반적인 몇 가지가 있습니다.

결함있는 센서 – 센서 코일이 열려 있거나 단락 된 경우 신호가 생성되지 않습니다.
불량한 설치 – CMP 신호가 양호하면 배치에 크게 의존합니다. 일반적으로 센서는 릴 럭터 링 또는 캠 샤프트 톱니와 0.020”에서 0.050”사이의 간격이 필요합니다. 센서가 한쪽으로 쏠리거나 단단히 장착되지 않으면 간격이 잘못되고 ECU가 감지하기에 신호가 너무 약합니다. 릴케 이터 링이 센서를 문지르면 신호가 왜곡됩니다.
Ford Trucks / Mustang GT – 끊어진 다이오드 또는 개방 코일과 같은 교류기 위상 문제로 인해 전기 간섭이 심해 CMP 신호가 왜곡되어 P0342 / P0347 DTC가 설정 될 수 있습니다. CMP 센서 또는 배선에 실제 문제가 없습니다.
자동차 보관 – 자동차를 오랫동안 보관 한 경우, 설치류는 자동차가 좋은 둥지를 지을 수 있습니다. 불행히도, 둥지 재료와 청소 소를 찾는 동안이 작은 동물은 배선이 불쾌하거나 맛있어서 개방 회로 문제를 일으킬 수 있습니다.
오래된 자동차 – 시간이 지남에 따라 플라스틱 및 고무는 부서지기 쉽고 유연성이 떨어지기 때문에 커넥터 파손 및 전선 절연 손상을 초래할 수 있습니다. 결과적으로 부식, 개방 회로 또는 단락이 발생할 수 있습니다.

일반적으로 캠 샤프트 위치 센서는 탄력적이고 수명이 길기 때문에 문제로 간주 할 필요는 없지만 대부분의 경우 센서의 배선 및 커넥터 또는 그 밖의 문제에 문제가 있습니다. 새 센서로 바로 뛰어 들기 전에 먼저 나머지 시스템을 배제 할 수 있는지 확인하십시오.

코드 P0342의 증상은 무엇입니까?

CMP 신호는 점화 및 연료 분사에 매우 중요하기 때문에 시작 또는 정지 상태가 발생할 수 있습니다. 일부 차량 ECU는 CKP 신호를 사용하여 캠 샤프트 위치를 추정 할 수 있으므로 엔진이 작동하지만 시동이 거칠어 지거나 거친 주행, 잘못된 발사 또는 가속이 나빠질 수 있습니다.

코드 P0342의 문제를 어떻게 해결합니까?

P0342 및 P0347은 회로 문제를 나타내므로 CMP 센서를 자동으로 비난하지 마십시오. 그럴 수도 있다는 말은 아닙니다 하지마 센서 자체이지만 센서를 교체하는 것은 아닙니다 항상 문제를 해결할 것입니다. 이 다음 부분에 대한 배선 다이어그램과 DVOM (디지털 전압 저항계)을 확인하십시오.

1. 육안 검사 – CMP 센서에서 플러그가 꽂혀 있고 단단히 장착되어 있는지 확인하십시오. 또한 배선 하니스를 따라 최근 엔진 수리, 애프터 마켓 설치, 충격 손상 또는 설치류 손상과 같은 손상을 찾아보십시오.
2. 센서 검사
   1. 저항 점검 – 센서를 분리하고 저항을 측정하십시오. 이 시점에서 개방 회로 ∞ Ω 또는 단락 0 Ω은 센서 자체에 결함이 있음을 나타냅니다.
   2. 신호 확인 –이를 수행하는 올바른 방법은 디지털 오실로스코프를 사용하는 것이지만 DVOM을 AC V 모드로 설정하면 CMP 센서 기능을 대략적으로 추정 할 수 있습니다. 크 랭킹시 최소 20mV를 볼 수 있어야합니다.
3. 전기 검사 – ECM 및 CMP 커넥터를 분리하고 CMP 연결 단자에 짧은 핀을 놓습니다. 작은 클립이나 와이어를 사용할 수 있습니다.
   1. ECM 측에서 회로 자체의 저항을 확인하십시오. 짧은 핀이 제자리에 있으면 0.1Ω 미만을 읽습니다. 더 높으면 ECU가 신호를 감지 할 수 없습니다. 회로 어딘가에 전선이 끊어 지거나 부식되었는지 확인하십시오.
   2. 짧은 핀을 제거하고 개방 회로 (∞ Ω)를 확인하십시오. 약간의 저항이 있으면 단락이 의심됩니다. 중간 커넥터의 물은 쉽게 단락의 원인이 될 수 있습니다.
   3. 리드 중 하나를 사용하여 접지 또는 음극 배터리 단자에 연결하여 접지가 짧은 지 확인하십시오. 개방 회로 ∞ Ω을 읽어야합니다. 의도하지 않게 접지에 연결하면 신호가 왜곡되거나 약해질 수 있습니다.
4. 기타 문제 – CMP 센서 또는 배선에 문제가없는 경우 P0342 또는 P0347은 단순히 보조 오류 코드 일 수 있습니다. 점프 타이밍 벨트, 결함 크랭크 샤프트 위치 센서 신호 또는 회로 또는 엔진 오작동이 주요 문제 일 수 있습니다. CMP로 돌아 오기 전에이를 다시 확인하십시오.

P0342 관련 코드

DTC P0342 또는 P0347에는 P0300 랜덤 미스 파이어, P0725 엔진 속도 센서 회로 또는 P0335 크랭크 샤프트 위치 센서 회로 오작동과 같은 다른 DTC가 수반 될 수 있습니다.