콘텐츠
- 코드 P0267의 의미는 무엇입니까?
- 코드 P0267의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0267의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0267의 문제를 어떻게 해결합니까?
- P0267 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0267 | 인젝터 3-회로 저 | 접지, 인젝터, ECM에 대한 짧은 배선 |
코드 P0267의 의미는 무엇입니까?
연료 인젝터는 현대 자동차의 기화기를 대체했습니다. 기화기는 조정하기 어려운 경향이 있습니다. 각 실린더는 기화기와 거리가 다르기 때문에 자동차 엔진의 각 실린더에 동일한 연료 혼합물을 전달할 수 없습니다. 쌍둥이 기화기는 개선을 나타 냈지만 여전히 계속 조정하기는 어렵습니다.
연료 인젝터는 정확한 연사로 연료 공기 혼합물을 제공합니다. 그들은 흐름이 스프링에 의해 제어되는 호스의 노즐과 같은 역할을하여 미세한 안개로 실린더에 연료를 주입합니다. 모든 실린더는 단일 인젝터 또는 각각 자체 인젝터로 제공 될 수 있습니다. 일반적인 유형의 연료 인젝터는 펄스 형으로, 파열이 피스톤의 행정과 일치하는 시간입니다. 현대 자동차와 트럭에서 전자 장치는 타이밍을 제어합니다. 인젝터 본체 내부의 스프링 작동을 제어하는 전자석을 작동시켜 콘센트를 열고 닫습니다.
P0267은 문제의 위치와 문제의 위치를 알려줍니다. 이 경우 코드는 # 3 실린더의 연료 혼합물이 범위를 벗어 났거나 연료 인젝터의 스프레이 패턴이 비정상이거나 둘 다라는 것이 파워 트레인 문제임을 나타냅니다.
참고 : 회로 부족 입력 코드는 종종 배터리 전압이 낮고 (많은 원인이있을 수 있음) 전기 커넥터를 통한 연결 불량 또는 이전에 수리 한 배선 및 전기 커넥터의 부식으로 인해 발생합니다. 낮은 입력 전압의 다른 가능한 원인으로는 애프터 마켓 구성 요소 설치 불량, 퓨즈, 릴레이 및 스위치와 같은 품질이 낮은 애프터 마켓 구성 요소, 특정 응용 분야에서 사용하도록 등급이 지정되지 않은 도체의 사용을 포함 할 수있는 전기 시스템의 개조가 있습니다. 그러나 연결 상태가 좋지 않으면 회로의 일부 부분에서 높은 저항이 발생하기 때문에 진단 절차 중에 저항 및 연속성 검사를 수행하는 것이 중요합니다.
코드 P0267의 일반적인 원인은 무엇입니까?
대부분의 경우 문제의 원인은 # 3 실린더 연료 인젝터 자체 또는 이와 관련된 전기 회로에서 확인할 수 있습니다. 다소 놀랍게도 한 유형 또는 다른 유형의 전기적 오작동이 문제의 원인 일 가능성이 높지만 더럽거나 막힌 연료 인젝터 또는 잘못된 연료 인젝터가 일반적인 원인입니다.
전기 오작동은 연료 인젝터 하니스의 개방 회로 또는 코일 대 코일 단락, 연료 인젝터 제어 모듈 (FICM)의 느슨하거나 부식 된 커넥터 또는 FICM 자체의 결함으로 구성 될 수 있습니다. 결함이있는 산소 센서는 PCM에 결함이있을 수있는 다소 원격이지만 가능성이 있습니다. PCM의 배선 하네스는 거의 문제의 원인이 아니며,이 하네스는 대부분의 차량에서 접근하기 어려울 수 있기 때문에 좋은 것입니다.
코드 P0267의 증상은 무엇입니까?
차량의 파워 트레인 제어 모듈 (PCM)이 3 번 실린더의 연료 분사 센서에서 전압 강하를 감지했기 때문에 엔진 점검 표시등이 켜졌습니다. 그것은 하나 이상의 센서가 오작동을 모니터링하거나 범위를 벗어난 판독을 제공 할 때 OBD 코드가 생성되는 PCM에 있습니다.
# 3 실린더의 낮은 연료 분사 센서 전압이 감지되면 P0267 코드가 생성됩니다. 이 센서는 산소 센서이며 저전압은 종종 인젝터의 스프레이 패턴이 변경되었고 3 번 실린더의 연료 혼합물이 너무 희박하다는 것을 나타냅니다.
연료 혼합물이 너무 희박하여 발생하는 증상은 특성과 강도가 다를 수 있습니다. 일반적으로 발생하는 것은 PCM이 연료 혼합물이 너무 희박하다는 것을 감지하면 연료 혼합물을 풍부하게한다는 것입니다. 불행히도, 그것은 모든 실린더에서 그렇게합니다; # 3 실린더 만이 아닙니다.
더 두드러진 증상 중 하나는 엔진 노크입니다. # 3 실린더의 희박 혼합물은 더 높은 실린더 헤드 온도를 생성합니다. 이 더 높은 온도는 연료-공기 증기 혼합물의 조기 표시를 야기하여 노킹을 유발한다.
이로 인해 노크 센서가 활성화되어 PCM이 타이밍을 지연시켜 엔진이 거칠게 작동합니다. 타이밍이 늦어지면, 차량은 특히 가속 할 때 전력이 부족해지기 시작합니다.
또 다른 증상은 연비의 즉각적이고 중요한 감소입니다.
이 유형의 문제는 종종 파급 효과가 있기 때문에 다른 문제의 다른 증상이 때때로 그 존재를 알 수 있습니다. 그러나 연료 인젝터 문제와는 거의 관계가없는 것처럼 보일 수 있습니다. 연료 인젝터 문제를 해결하면 파급 효과로 인해 발생하는 문제가 해결되거나 해결되지 않을 수 있습니다.
코드 P0267의 문제를 어떻게 해결합니까?
P0267 코드가 감지되면 첫 번째 단계는 연료 인젝터 자체 또는 관련 전기 커넥터 및 배선에 문제가 있는지 확인하는 것입니다. 전기 커넥터 및 하네스를 먼저 점검하여 느슨해 졌거나 부식되었는지 확인해야합니다. 모든 것이 정상인 것처럼 보이면 다음 단계는 연료 인젝터가 작동하는지 확인하는 것입니다.
엔진을 가동 한 상태에서 인젝터를 듣고 작동하는지 확인하십시오. 일반적으로 손잡이가 긴 스크루 드라이버의 날을 손잡이에 대고 손잡이를 귀에 대고 약간 뚜렷한 딸깍 소리가 들리는 지 알 수 있습니다.
아무 소리도 들리지 않으면 인젝터에 오류가 있거나 전원이 공급되지 않는 것입니다. 전압계에 전원이 공급되고 있는지 표시됩니다. 전압이 없으면 연료 펌프 릴레이의 배선에 결함이있을 수 있습니다. 전원이 이다 PCM 인젝터 드라이버가 작동하는지 확인하려면 두 터미널을 모두 확인하십시오. 그렇다면 연료 인젝터를 세척하거나 교체해야합니다. 현지 자동차 부품 상점에는 보통 직접 인젝터 플러싱 키트가 재고가 있거나 필요한 경우 온라인으로 구입할 수 있습니다. 인젝터를 청소해도 문제가 해결되지 않으면 교체해야합니다.
P0267 관련 코드
서비스 엔진 표시등이 켜질 때 항상 둘 이상의 ODB 코드가 존재할 수 있습니다. 이 경우 코드 P0267 문제가 해결되면 다른 코드가 여전히 존재하는지 확인해야합니다.