콘텐츠
- Code P0237은 무슨 뜻인가요?
- P0237 센서는 어디에 있습니까?
- 코드 P0237의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0237을 수정하는 데 비용이 얼마나 드나요?
- 코드 P0237의 증상은 무엇입니까?
- P0237을 코딩하는 일반적인 솔루션은 무엇입니까?
- 코드 P0237은 얼마나 심각합니까?
- 코드 P0237로 자동차를 운전하는 것이 얼마나 안전합니까?
- 코드 P0237을 복구하는 것이 얼마나 어렵습니까?
- 코드 P0237을 복구 할 때 일반적인 실수는 무엇입니까?
- 코드 P0237의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- 5 단계
- P0237 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0237 | 매니 폴드 절대 압력 (MAP) 센서 A, TC 시스템 저 입력 | 접지에 짧은 배선, MAP 센서, ECM |
Code P0237은 무슨 뜻인가요?
OBD II 오류 코드 P0237은 "매니 폴드 절대 압력 (MAP) 센서"A ", TC 시스템 낮은 입력"으로 정의되고 PCM 파워 트레인 제어 모듈이 터보 차저 부스트에서 비정상적으로 낮은 판독 값을 감지 할 때 설정되는 일반 코드입니다. 압력 센서. 센서의 라벨링과 관련하여 정해진 규칙이나 규칙이 없기 때문에 일부 애플리케이션에서는 터보 차저 부스트 압력 센서와 회로에 "A"이외의 문자가 라벨링 될 수 있습니다.
대부분의 응용에서 터보 차저 부스트 압력 센서는 부스트 압력이 변함에 따라 저항이 변하는 압력 감지 센서입니다. 이 센서에는 일반적으로 PCM에 의해 5V 기준 전압이 공급됩니다. 부스트 압력이 변화함에 따라, 센싱 요소의 저항은 압력 변화에 정비례하여 변한다. 변화하는 저항은 다소의 전류가 센서를 통과하게하며, 이로 인해 기준 전압의 변화가 전용 신호 회로를 통해 PCM으로 다시 전송됩니다.
PCM은 신호 전압을 압력으로 해석하고 신호 전압이 사전 결정된 최소 허용 값 아래로 떨어지면 부스트 압력을 효과적으로 제어 할 수 없음을 인식하고 코드 P0237을 설정하고 결과적으로 경고등을 조명합니다. 코드 P0237의 경우, 최소 허용 압력 값은 일반적으로 제조업체에서 설정 한 최소 허용 값보다 9 PSI (또는 그 이상)가 낮습니다.
P0237 센서는 어디에 있습니까?
터보 차저 부스트 압력 센서의 설정 위치는 없지만 대부분의 응용 분야에서 센서는 흡입구 다기관에 있습니다. 흡입 매니 폴드의 내부, 내부 또는 근처에 다른 압력 센서가 여러 개있을 수 있으므로 영향을받는 응용 프로그램의 터보 차저 부스트 압력 센서를 올바르게 찾아서 식별하려면 항상 설명서를 참조하십시오.
아래 이미지는 일반적인 터보 차저 부스트 압력 센서를 보여 주지만 이러한 센서의 모양, 구조 및 배선 커넥터는 제조업체마다 크게 다릅니다.
코드 P0237의 일반적인 원인은 무엇입니까?
코드 P0237의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
코드 P0237을 수정하는 데 비용이 얼마나 드나요?
부스트 센서 만 DIY 방식으로 교체해야하는 경우 수리 비용은 약 $ 200를 넘지 않아야합니다. 그러나 수리점에서 수리를 수행해야하는 경우에는이 추정치에 인건비 또는 관련 수수료 및 세금이 포함되어 있지 않으며,이 센서를 교체하기 위해 부품 비용에 최소 1 시간의 인건비가 추가됩니다.
다른 수리는 장애의 성격과 응용 프로그램에 따라 다릅니다. 터보 충전기를 교체하는 데 드는 비용은 수천 달러에 달할 수 있습니다.
코드 P0237의 증상은 무엇입니까?
코드 P0237의 몇 가지 일반적인 증상은 다음과 같습니다.
P0237을 코딩하는 일반적인 솔루션은 무엇입니까?
코드 P0237에 대한 솔루션에는 일반적으로 다음이 포함됩니다.
코드 P0237은 얼마나 심각합니까?
이 코드가 적시에 해결되지 않으면 심각한 주행성 문제가 발생할 수 있다는 사실 외에도, 낮은 부스트 압력이 터보의 기계적 고장의 결과 인 경우 엔진과 터보 차저 모두에 치명적인 손상이 발생할 수있는 것은 아니지만 심각한 문제 충전기.
코드 P0237로 자동차를 운전하는 것이 얼마나 안전합니까?
코드 P0237이있는 차량을 운전하지 말아야하며 특히 교통량이 많지 않아야합니다. 심각한 주행 문제가 예기치 않게 발생할 수 있기 때문입니다. 이 경우 차량이 예기치 않게 고정 될 수 있으며, 이는 차량 탑승자와 다른 도로 사용자에게 명백한 안전 위험이 있습니다
코드 P0237을 복구하는 것이 얼마나 어렵습니까?
터보 차저 부스트 압력 센서를 테스트하고 교체하는 것만으로도 센서가없고 대부분의 응용 분야에서 배선에 쉽게 접근 할 수 있기 때문에 전문가가 아닌 일반 기술자에게 과도한 어려움이 없어야합니다. 양질의 디지털 멀티 미터 외에, 눈금 게이지가 장착 된 핸드 헬드 압력 펌프는 적합한 스캐너를 사용할 수없는 경우이 코드를 진단하는 데 도움이 될 수 있습니다.
터보 차저가 손상되었거나 올바르게 작동하지 않는 경우 검사, 테스트 및 교체를 위해 터보 차저를 제거하기 위해 특수 도구와 장비가 필요할 수 있습니다. 이 경우 더 좋은 방법은 차량을 딜러 나 다른 유능한 수리 시설에 의뢰하여 전문적인 도움을받는 것입니다.
코드 P0237을 복구 할 때 일반적인 실수는 무엇입니까?
코드 P0237을 처리 할 때 일반적인 실수는 다음과 같습니다.
코드 P0237의 문제를 어떻게 해결합니까?
참고 : 코드 P0237은 센서 또는 배선 결함으로 인한 터보 충전기 손상으로 인한 비정상적으로 낮은 부스트 압력을 나타냅니다. 이러한 이유로 터보 충전기의 손상 증거를 검사하거나 손상된 터보 충전기를이 코드의 근본 원인으로 제거하거나 확인하기 위해 실제 부스트 압력을 전문적으로 테스트해야합니다. 진단 / 수리 절차의 첫 단계로이 작업을 수행하지 않으면 오진, 시간 낭비 및 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
1 단계
사용 가능한 모든 정지 프레임 데이터뿐만 아니라 모든 오류 코드를 기록하십시오. 이 정보는 나중에 간헐적 결함을 진단 할 경우 유용 할 수 있습니다.
참고 : 다른 코드, 특히 터보 충전기 폐문 또는 폐문 제어 시스템과 관련된 코드가있는 경우 이러한 코드를 해결해야합니다. 전에 P0237을 진단하려고 시도합니다. 그렇지 않으면 오진이 발생하여 P0237을 해결할 수 없게됩니다.
다른 코드가 없다고 가정하고 전체 흡입구의 누수 나 장애물이 없는지 점검하고 터보 차저에 손상이없고 올바른 순서대로 작동하는지 확인하십시오. 설명서를 참조하여 부스트 압력 센서 및 모든 관련 배선을 찾으십시오. 커넥터. 또한 나중에 오진을 피하기 위해 모든 관련 배선의 기능 및 색상 코딩을 결정하십시오.
2 단계
대부분의 애플리케이션에서 기준 전압을 테스트하려면 KOEO (key-on-engine-off) 상태가 필요합니다. sp는 부스트 센서의 기준 전압 회로를 확인하십시오. 5V 또는 그에 매우 가까운 부스트 센서의 기준 전압 회로를 확인하십시오. 전압이 없으면 PCM이 실제로 기준 전압을 전달하는지 확인하기 위해 수행 할 절차에 대한 자세한 내용은 설명서를 참조하십시오.
경고 :이 단계에서 PCM을 손상시킬 수있는 PCM 커넥터에서 우발적 인 단락이 발생하지 않도록 각별히주의하십시오. 설명서에 반드시 분리해야한다고 명시되어 있지 않는 한이 시점에서 PCM 커넥터를 분리하지 말고 멀티 미터 프로브에서 적절한 백 프로브 어댑터 만 사용하여 CORRECT 핀을 참조 전압으로 테스트하십시오.
PCM이 올바른 기준 전압을 제공하는 경우 기준 전압 회로에서 개방 회로를 찾아 수리하십시오. 그러나 PCM이 기준 전압을 제공하지 않으면 설명서에 제공된 지침에 따라 PCM을 교체하십시오.
3 단계
기준 전압이 체크 아웃되면 접지 및 신호 전압 회로에서 저항 및 연속성 테스트를 수행하되이 단계에서 컨트롤러가 손상되지 않도록 PCM에서 모든 관련 배선을 분리하십시오.
신호선의 저항에 특히주의하십시오. 이 값이 설명서에 명시된 값과 일치하지 않으면 회로의 저항이 제조업체가 지정한 범위 내에 있도록 와이어를 교체하거나 필요에 따라 수리하십시오.
4 단계
센서 배선의 모든 전기 값이 체크 아웃되면이 값이 전체 상태를 상당히 잘 나타내는 지표이므로 센서 자체의 저항을 테스트하십시오. 저항이 명시된 값과 일치하지 않으면 센서를 교체하되 교체 센서가 올바르게 작동하도록하려면 OEM 교체 부품 만 사용하십시오.
스캐너를 사용하여 실시간 데이터 스트림을 모니터링 할 수있는 경우 모니터링 기능을 좁혀 부스트 압력 센서의 작동 만 모니터링하십시오. 모든 수리가 완료되었다고 가정하면 엔진을 시동하고 스캐너 디스플레이를 모니터링하면서 엔진을 천천히 올리십시오. 일부 스캐너에서는 실제 부스트 압력이 표시되고 다른 스캐너에서는 전압 값만 표시 될 수 있습니다.
그럼에도 불구하고, 최대 허용 부스트 압력에 도달 할 때까지 엔진 속도가 증가함에 따라 표시된 부스트 압력 값이 부드럽게 상승해야합니다. 이 시점에서 표시된 값은 상당히 일정하게 유지되어야합니다. 이 값에서 크거나 불규칙한 편차는 간헐적 배선 결함 또는 부스트 압력 센서 자체의 간헐적 결함을 나타냅니다.
스캐너가 실시간 데이터 스트림을 모니터링 할 수없는 경우 엔진 속도가 상승함에 따라 멀티 미터를 사용하여 신호 전압을 모니터링하십시오. 그러나 지정된 엔진 속도에서 최대 부스트 압력이 개발되고 있는지 확인하려면 최대 표시 값을 매뉴얼의 압력 / 전압 차트와 비교해야합니다.
5 단계
모든 수리가 완료된 후 모든 코드를 지우고 최소 한 번의 운전주기 동안 차량을 작동시켜 코드가 반환되는지 확인하십시오. 코드가 즉시 반환되지 않으면 수리가 성공한 것으로 간주 될 수 있습니다.
그러나 코드가 반환되면 결함을 찾아서 복구 할 때까지 위에서 설명한 모든 테스트를 반복하되 이러한 유형의 결함은 찾아서 복구하는 데 매우 까다 롭고 시간이 오래 걸릴 수 있습니다. 따라서 간헐적 결함이 의심되고 1-4 단계로 문제가 해결되지 않는 경우 가장 현명한 옵션은 전문 진단 및 수리를 위해 차량을 유능한 수리 시설로 안내하는 것입니다.
P0237 관련 코드