일부 연료 시스템은 별도의 인젝터를 사용하여 냉간 시동시 추가 연료를 제공합니다. 이 인젝터를 콜드 스타트 인젝터라고합니다. 콜드 스타트 인젝터 회로의 설계는 일반 연료 인젝터의 설계와 유사합니다. 콜드 스타트 인젝터는 콜드 스타트 인젝터 스위치 및 / 또는 파워 트레인 제어 모듈 (PCM)에 의해 켜집니다. 인젝터가 켜졌을 때. 내부의 솔레노이드가 밸브를 시트에서 들어 올려 인젝터가 연료를 분사 할 수 있도록합니다. P0214는 2 개의 냉기 인젝터 중 2 차를 말합니다.
콜드 스타트 인젝터 내부 저항 점검
(과정 : lcengineering.com)
회로를 점검하십시오.
회로의 양극 쪽을 점검하십시오 : 점화가 켜진 상태 (참고 : 일부 차량의 경우, 인젝터가 전원을 공급하려면 점화 스위치가 "실행"위치에 있어야 함), 테스트 라이트를 사용하여 콜드 스타트 인젝터에 전원이 공급되는지 확인하십시오 . 테스트 표시등의 한쪽 끝을 배터리 음극 단자에 연결하고 다른 쪽 끝을 인젝터 커넥터의 B + 단자에 연결하십시오. 표시등이 켜집니다. 그렇지 않으면 회로의 전원쪽에 문제가있는 것입니다 (퓨즈가 끊어졌을 수 있음). 공장 배선도를 참조하고 필요에 따라 회로의 전원 쪽을 수리하십시오.
회로의 접지면을 점검하십시오. 일반적으로 인젝터는 접지 제어됩니다. 이는 스위치 및 / 또는 PCM이 인젝터에 접지하여 전원을 켭니다. 배터리 양극 단자와 인젝터 접지 단자 사이에 테스트 표시등을 연결합니다. 차가울 때 엔진을 크랭크하십시오 – 테스트 표시등이 켜집니다. 그렇지 않은 경우 PCM 및 / 또는 스위치 또는 배선에 문제가있는 것입니다.
디지털 멀티 미터를 옴으로 설정하여 PCM / 스위치와 인젝터 사이의 연속성을 확인할 수 있습니다. 미터의 한쪽 끝을 인젝터 커넥터의 하니스쪽에, 다른 쪽 끝을 PCM / 스위치의 인젝터 접지 단자에 접촉하십시오. 유량계의 OL (Over limit reading)은 인젝터와 PCM / 스위치 사이에 개방 회로가 있음을 나타냅니다. 그러나 한계를 초과하여 읽지 않으면 PCM / 스위치가 문제 일 수 있습니다.
어떤 경우에는 인젝터와 마찬가지로 스위치의 내부 저항을 테스트 할 수 있습니다. 키와 점화를 끈 상태에서 공장 수리 정보에 설명 된대로 디지털 멀티 미터를 옴으로 설정 한 스위치 단자에 연결하십시오. 그런 다음 스위치 저항 사양에 대해서는 수리 정보를 참조하십시오.
