아시다시피, 현대식 연료 분사 및 점화 시스템은 가장 효율적인 전력 공급을 목표로 센서 판독 값 및 액추에이터 출력의 복잡한 조정입니다. ECM (엔진 제어 모듈)은 다양한 센서를 사용하여 특정 순간에 분사 할 연료량을 결정하여 공기 흐름 및 온도, 엔진 부하 및 속도, 운전자 요구 사항 및 기타 여러 사항을 기반으로 정밀하게 계산합니다.
연료의 밀도는 온도에 따라 달라 지므로 ECM은 연료 인젝터 펄스를 계산할 때이를 고려해야합니다. 연료 온도를 알지 못하면 ECM은 모든 온도에서 동일한 연료 공급을 명령하므로 이상적인 것보다 더 풍부하거나 더 적은 연소가 발생합니다. 연료 온도 센서 (FTS)가 장착 된 엔진의 경우, 공연비를보다 정밀하게 제어하고 배기 가스 배출을 줄입니다. 이전 차량 아니 FTS가 장착 된 AFR 센서의 피드백을 사용하여 유사한 결과를 얻었습니다.
ECM은 지속적으로 FTS의 저항을 모니터링하여 해당 판독 값을 기반으로 온도를 계산합니다. FTS 또는 FTS 회로에 결함이있는 경우 ECM은 오작동 표시기 램프 (MIL)를 비추고 메모리에 진단 문제 코드 (DTC)를 설정합니다. P0180이 설정되면 PCM은 연료 온도 회로에 문제가 있다고 판단했습니다.
노트 :"회로 고장"은 센서 또는 기타 구성 요소의 고장과 대조적으로 제어 회로에 고장이 있음을 나타냅니다. "회로 고장"코드를 사용하면 영향을받는 회로의 센서 및 구성 요소를 교체해도 문제가 거의 해결되지 않습니다. 코드에서 알 수 있듯이 문제는 회로. "회로"와 "센서 / 컴포넌트"의 이러한 구분은 가능한 원인 목록을 상당히 좁히기 때문에 회로 오작동 코드를 진단하려는 모든 사람에게 큰 도움이됩니다.
"회로 고장"코드의 원인은 "개방 회로"의 원인과 매우 유사합니다. 즉, 배선이 끊어 졌거나 전기 커넥터를 통한 연결 불량 또는 이전에 수리 된 배선, 전류 흐름을 방지하는 접지 손실, 퓨즈 끊어짐, 릴레이 결함, 스위치 결함 또는 배선을 통한 전류의 흐름을 막는 기타 여러 문제 및 문제가 있습니다. 고 / 저 / 간헐적 전압과 같은 문제는 일부 애플리케이션에서 "회로 고장"코드를 설정할 수 있습니다.또한 "회로 고장"코드는 제어 모듈 고장이 드물지만 PCM (파워 트레인 제어 모듈)의 실패 또는 실패와 함께 음의 전류 제어 / 흐름 문제를 나타낼 수도 있습니다.
코드 P0180의 일반적인 원인은 무엇입니까?
DTC P0180에는 여러 가지 원인이있을 수 있습니다.
전기 단락 또는 개방 회로 – 배선 문제는 일반적으로 FTS에 영향을 미치는 가장 큰 문제입니다. 물 유입, 부식 및 와이어 하니스 손상은 FTS-ECM 회로에서 간헐적으로 문제를 일으킬 수 있습니다.
연료 온도 센서 또는 ECM 결함 – 둘 다“일반적인”것은 아니지만 이것이 실패 할 수있는 것은 아닙니다. FTS 자체는 상당히 탄탄한 고체 서미스터이므로 일반적인 실패 지점이 아닙니다. 마찬가지로 ECM은 고장이 발생하지 않지만 물 유입 또는 충돌 손상과 같은 다른 문제로 인해 발생할 수 있습니다.
코드 P0180의 증상은 무엇입니까?
조명이있는 MIL 외에도 운전 성 증상이 나타날 수도 있고 눈치 채지 못할 수도 있습니다. 최소한 연비가 나빠질 것입니다. 다른 증상으로는 하드 스타트 및 성능 저하가 있습니다.
코드 P0180의 문제를 어떻게 해결합니까?
당신의
회로의 ECM 측에서 키를 끄고 ECM을 분리하십시오.
핀이 똑 바르고 부식 또는 수분 침입의 증거가 없는지 확인하십시오. 필요에 따라 청소 또는 수리하십시오.
두 핀의 저항이 적절한 지 확인하십시오. 이 시점에서 간헐적 인 연결을 찾고 있기 때문에 수리 설명서의 차트 또는 개방 또는 단락에 따라 적절한 저항을 측정 할 수 있습니다.
와이어 하네스를 따라 잘 흔들어야합니다. 즉, 굽히고 흔들어서 고장을 유발해야합니다. 저항이 갑자기 변하면 와이어 하네스에 문제가있는 것입니다. 필요에 따라 수리하십시오.
흔들림 테스트로 와이어 하네스에 문제가없는 경우 FTS 및 커넥터 테스트를 진행하십시오.
다시 핀이 구부러 지거나 부식 또는 물 침입이 있는지 확인하십시오. 필요에 따라 수리하십시오.
FTS가 분리 된 상태에서 ECM 커넥터에서 개방 회로를 읽어야합니다. 그렇지 않으면 와이어 하니스의 단락을 찾아 수리하십시오.
FTS 커넥터에 단락 핀이 설치되어 있으면 ECM 커넥터에서 단락을 읽어야합니다. 그렇지 않으면 와이어 하니스의 개방 회로를 찾아 수리하십시오.
FTS의 저항을 직접 테스트하십시오. FTS의 저항을 측정하고 수리 매뉴얼의 차트와 비교하십시오.
FTS 저항이 예상 범위를 벗어난 것으로 측정되면 교체하십시오.
회로에 결함이 없음을 확인할 수 있으면 센서를 교체하십시오.
FTS에서 접근하기 쉬운 경우, 커넥터에 구부러진 핀이 있는지 확인한 다음 단단히 다시 연결하고 키를 켜고 FTS 커넥터를 다시 프로브하십시오. ECM에서 나오는 5V 기준 전압과 FTS에서 나오는 낮은 신호 전압을 확인하십시오. 테스트하는 동안 오류를 유발하기 위해 배선 하니스를 흔들고 비틀어 야 할 수도 있습니다.
ECM에서 5V가 나오지 않는 경우 ECM에서 전선의 개방 회로 또는 FTS 이전의 배선 하니스에서 단락 또는 접지가 의심됩니다. 필요에 따라 찾아서 수리하십시오.
5V 기준이 표시되지만 신호 전압이 표시되지 않으면 FTS에 결함이있는 것으로 의심됩니다. 필요에 따라 교체하십시오.
신호선에 5V가 표시되면 신호선에서 ECM으로의 개방 회로, ECM에서 기준선으로의 단락 또는 ECM 이전의 신호선에서 접지로 단락 된 것으로 의심됩니다. 필요에 따라 수리하십시오.
