콘텐츠
- 코드 P0039의 의미는 무엇입니까?
- 코드 P0039의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0039의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0039의 문제를 어떻게 해결합니까?
- P0039 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0039 | 터보 / 슈퍼 충전기 바이 패스 밸브, 제어 회로 범위 / 성능 | 배선, 바이 패스 밸브 |
코드 P0039의 의미는 무엇입니까?
목표에 따라 자동차 제조업체는 엔진의 성능을 크게 향상시키기 위해 강제 유도, 즉 터보 차저 또는 과급기를 사용할 수 있습니다. 큰 V6 및 V8 엔진의 강제 유도는 엔진 출력을 1,000 마력 이상으로 올릴 수 있습니다. 더 작은 I3 및 I4 엔진에 동일한 기술을 사용하여 가속력을 높이고 변위가 작을수록 탁월한 순항 연료 경제성을 제공합니다. 터보 차저와 과급기는 모두 다르게 구동되지만 배기 스트림에 의한 터보 차저와 벨트 또는 전기 모터에 의한 과급기와 달리 구동되지만 흡입구로 들어가는 공기를 압축한다는 점에서 비슷하게 작동합니다. 더 많은 공기는 더 많은 산소와 같으며 ECM (엔진 제어 모듈)은 더 많은 연료를 분사 할 수 있으므로 엔진에서 더 많은 전력을 추출합니다.
당연히 ECM은 성능과 엔진 자체를 보호하기 위해 강제 유도 시스템이 제공하는 압축 량을 조정해야합니다. 웨이스트 게이트 또는 바이 패스 밸브는이 기능을 수행하여 과도한 압력을 배출합니다. 터보 차저 폐기물 게이트는 압축기를 스풀링하기 전에 배기 압력을 방출하는 밸브를 말합니다. 터보 차저 또는 과급기에서 사용할 수있는 바이 패스 밸브는 흡기시 압축 공기를 빼내는 밸브를 말합니다. 어느 쪽이든, 흡입 압력 또는 부스트 압력이 제한됩니다.
일부 차량은 바이 패스 밸브를 제어하기 위해 진공 또는 압력 작동 식 변조기를 사용하는 반면, 다른 차량은 바이 패스 밸브를 제어하기 위해 전기 솔레노이드 밸브를 사용합니다. 솔레노이드 밸브를 사용하는 차량에서 ECM은 MAP (매니 폴드 절대 압력) 센서를 통해 흡입 압력을 모니터링하여 터보 차저 바이 패스 밸브 제어 솔레노이드를 조정하며 필요에 따라 부스트 제어 솔레노이드 (BCS)라고도합니다. 이것은 3 피스 시스템이라는 것을 명심하십시오. BCS는 바이 패스 밸브 액츄에이터 (BVA)를 제어합니다. BVA는 차례로 터보 차저 하우징 또는 흡입구 내의 부스트 바이 패스 밸브 (BBV)를 제어합니다.
ECM이 개방 또는 단락, 간헐적 연결 또는 과도한 저항과 같은 BCS 회로의 문제를 감지하면 터보 차저 바이 패스 밸브를 제어 할 수 없습니다. 점검 엔진 표시 등 (CEL)이 켜지고 진단 문제 코드 (DTC)가 시스템 메모리에 저장됩니다. DTC P0039는 "터보 / 슈퍼 충전기 바이 패스 밸브 제어 회로 범위 / 성능"으로 정의됩니다.
코드 P0039의 일반적인 원인은 무엇입니까?
연도, 제조사 및 모델에 따라 DTC P0039에는 여러 가지 원인이있을 수 있습니다. 가장 일반적인 몇 가지가 있습니다.
코드 P0039의 증상은 무엇입니까?
BCS의 고장으로 인해 정상적인 주행은 영향을받지 않을 수 있습니다. 터보 차저가 엔진을 과열시키는 정도에 따라 일부 차량, 특히 열심히 운전하는 차량은 성능 저하, 터보 차저의 이상한 소음, 폭발 및 실린더 오작동을 경험할 수 있습니다. 엔진 손상이 발생할 수 있으므로이 결함은 가능한 빨리 수리해야합니다.
코드 P0039의 문제를 어떻게 해결합니까?
DTC P0039는 회로 문제를 설명하므로 DMM (
P0039 관련 코드
이것은 또한 문제가 될 수있는 연료 및 인젝터 릴레이 모두에 전원을 공급하는 문제 점화 스위치 일 수 있습니다. 점화 스위치는 스타트 스위치에 더러워진 접점이 여러 개있는 것을 선호합니다. 이 회로는 연료와 인젝터 펌프 모두에 에너지를 공급합니다.