콘텐츠
- 코드 P0033은 무엇을 의미합니까?
- 코드 P0033의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0033의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0033의 문제를 어떻게 해결합니까?
- P0033 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0033 | 터보 차저 (TC) 웨이스트 게이트 조절 밸브-회로 오작동 | 배선, TC 웨이스트 게이트 조절 밸브, ECM |
코드 P0033은 무엇을 의미합니까?
코드 P0033은 터보 차저 및 과급기 응용 프로그램에 사용되는 일반 파워 트레인 코드입니다.터보 차저 / 과급기 입구에 배기 압력이 쌓이면 터보 과급기 또는 과급기의 압력 출구 호스가 배출을 위해 초과 압력을 웨이스트 게이트로 보냅니다. 일부 부스트 솔레노이드에서는 대기로의 배출구나 흡입구로 직접 우회 할 수도 있습니다. 바이 패스 밸브 또는 부스트 솔레노이드는 특정 압력에서 웨이스트 게이트를 작동시켜 부스트 압력이 차량의 설정된 허용 한도 내에서 유지되도록합니다. 엔진 / 파워 트레인 제어 모듈 (PCM)에 의해 제어됩니다.
부스트 솔레노이드 또는 바이 패스 밸브는 일반적으로 닫힘 위치에 있습니다. 차량의 부스트 파라미터에 압력이 가해지면 솔레노이드 스위치와 웨이스트 게이트를 작동시켜 압력을 해제 할 수 있습니다. 솔레노이드가 전환되지 않으면 과도한 압력으로 인해 과급으로 터보 차저 또는 엔진이 손상 될 수 있습니다. 그러나 솔레노이드가 열린 위치에 있으면 터보 차저 / 과급기의 흡입구 압력이 부족하여 엔진 성능을 올바로 높일 수 없습니다. DTC P0033이 PCM에 설정됩니다.
노트 :"회로 고장"은 센서 또는 기타 구성 요소의 고장과 대조적으로 제어 회로에 고장이 있음을 나타냅니다. "회로 고장"코드를 사용하면 영향을받는 회로의 센서 및 구성 요소를 교체해도 문제가 거의 해결되지 않습니다. 코드에서 알 수 있듯이 문제는 회로. "회로"와 "센서 / 컴포넌트"의 이러한 구분은 가능한 원인 목록을 상당히 좁히기 때문에 회로 오작동 코드를 진단하려는 모든 사람에게 큰 도움이됩니다.
"회로 고장"코드의 원인은 "개방 회로"의 원인과 거의 동일합니다. 즉, 배선이 끊어 졌거나 전기 커넥터를 통한 연결 불량 또는 이전에 수리 된 배선, 전류 흐름을 방지하는 접지 손실, 퓨즈 끊기, 릴레이 결함, 스위치 결함 또는 배선을 통한 전류의 흐름을 막는 기타 여러 문제 및 문제가 있습니다. 고 / 저 / 간헐적 전압과 같은 문제는 일부 애플리케이션에서 "회로 고장"코드를 설정할 수 있습니다. 또한 "회로 고장"코드는 제어 모듈 고장이 드물지만 PCM (파워 트레인 제어 모듈)의 실패 또는 실패와 함께 음의 전류 제어 / 흐름 문제를 나타낼 수도 있습니다.
코드 P0033의 일반적인 원인은 무엇입니까?
코드 P0033의 증상은 무엇입니까?
코드 P0033의 문제를 어떻게 해결합니까?
DTC P0033은 엔진이 정상 작동 조건에서 작동 중일 때마다 설정되며 솔레노이드 위치와 명령 된 위치가 제조업체마다 설정된 시간 동안 일치하지 않습니다.
부스트 솔레노이드 테스트
간단한 설계로 인해 코드 P0033을 진단하는 첫 번째 단계는 부스트 밸브 자체를 확인하는 것입니다. 부스트 솔레노이드를 분리하고 차량에서 제거하십시오. 밸브의 흡입구에서 부스트 솔레노이드를 통해 공기를 구강으로 송풍하십시오. 휴식시, 솔레노이드는 짚처럼 공기가 통과하도록해야합니다. 공기가 부스트 솔레노이드를 통과하지 않으면 막히거나 막혀 교체해야합니다.
배터리 소스로 솔레노이드 작동을 테스트하십시오. 양의 12 볼트 소스를 솔레노이드의 양극 단자에 연결 한 다음 솔레노이드의 음극 단자에 접지를 연결하십시오. 솔레노이드가 딸깍 소리를 내며 솔레노이드가 전환되었음을 나타냅니다. 솔레노이드 스위치를 일관되게 유지하려면 전원을 여러 번 분리했다가 다시 연결하십시오. 와이어가 솔레노이드에 연결되어 있고 스위치 위치에있는 동안 솔레노이드를 다시 뚫습니다. 공기가 통과 할 수 없어야합니다. 공기가 통과하면 부스트 솔레노이드를 교체하십시오.
부스트 솔레노이드 배선 점검
부스트 솔레노이드 배선에 문제가 있으면 코드 P0033이 설정됩니다. 높은 저항, 접지 간, 전압 단락 또는 개방 회로가 있더라도 동일한 오류 코드가 나타납니다. 부스트 솔레노이드 배선을 점검하려면 테스트 표시등이있는 12v 프로브를 사용하십시오.
완전한 부스트 솔레노이드 회로가 자동차 후드 아래에 있으므로 커넥터와 배선을 따라 습기와 부식이 있는지 확인하십시오. 커넥터에 습기 나 부식이 있으면 연결 상태가 나빠져 DTC P0033을 설정할 수 있습니다.
짧은 땅
프로브의 한 쪽 리드를 노출 된 접지에 연결하십시오. 솔레노이드에서 부스트 솔레노이드 커넥터를 분리하십시오. 점화가 켜짐 위치에 있고 엔진이 작동하지 않는 상태에서 솔레노이드에서 양극을 프로브하십시오. 프로브의 테스트 표시등이 켜지면서 양극에 전원이 공급되어야합니다. 테스트 표시등이 켜지지 않거나 희미한 경우 양극을 다시 PCM에 추적하여 접지가 짧아 졌는지 확인합니다.
짧은 전압
테스트 프로브의 리드 하나를 양극 배터리 단자에 연결하십시오. 점화 장치가 켜져 있고 엔진이 작동하지 않는 상태에서 부스트 솔레노이드 커넥터에서 음극 또는 접지 회로를 조사하십시오. 접지가 있으면 테스트 표시등이 켜집니다. 접지가 없으면 와이어를 PCM으로 다시 추적하고 와이어의 손상, 금이 가거나 깨진 부분을 수리하십시오.
단락에서 접지 또는 전압을 확인하는 동안 각 와이어를 따라 흔들기 테스트를 수행하여 단락이 있는지 확인하십시오. 와이어가 흔들릴 때의 변화에주의하면서 전구를주의 깊게 관찰하십시오. 전구가 꺼지는 부분에서 필요에 따라 배선을 수리하십시오.
PCM 확인
제어 모듈은 부스트 솔레노이드에 전압과 접지를 공급합니다. 키를 켜고 엔진을 끈 상태에서 PCM을 테스트하십시오. 테스트 프로브 리드를 접지에 연결 한 상태에서 PCM 커넥터의 양극을 프로브하십시오. 테스트 표시등이 켜지면 양극 회로가 양호합니다. 켜지지 않으면 PCM에 결함이있는 것입니다. 양극 배터리 단자에 연결된 테스트 프로브 리드로 접지 회로를 테스트하십시오. 테스트 표시등이 켜지면 접지 회로가 정상입니다. 테스트 표시등이 켜지지 않으면 PCM에 결함이있는 것이므로 교체해야합니다.