콘텐츠
- 코드 P0030은 무엇을 의미합니까?
- 코드 P0030의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0030의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0030의 문제를 어떻게 해결합니까?
- P0030 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0030 | 가열 산소 센서 (HO2S) 1, 뱅크 1, 히터 제어-회로 오작동 | 배선, HO2S, ECM |
코드 P0030은 무엇을 의미합니까?
업스트림 산소 센서 (O2S)는 촉매 변환기 앞에 위치합니다. 배기 가스의 산소 농도를 결정하는 데 사용됩니다. 이 정보는 PCM에서 엔진 공기 / 연료 혼합물을 제어하는 데 사용됩니다. 센서는 배기 가스의 산소량을 주변 공기와 비교합니다 (센서에 대기에 노출 된 개구부가 있음). PCM에 전송되는 해당 전압을 생성합니다. 그런 다음 PCM은이 값을 기준으로 인젝터 펄스를 제어합니다.
현대 자동차는 가열 산소 센서 (HO2S)를 사용합니다. 이 센서에는 가열 요소가 포함되어있어 센서를 작동 온도로 빠르게 전환합니다. 이를 통해 PCM은보다 정확한 연료 제어 및 배출 감소를 위해 신호 입력을 더 빨리 사용할 수 있습니다. 히터 회로는 엔진이 크랭크 될 때 닫히는 릴레이를 통해 통전됩니다. PCM은 히터 회로를 모니터링하고 문제가 발견되면 엔진 점검 표시등을 켭니다.
코드 P0030은 산소 O2 센서 히터 회로 고장 (뱅크 1, 센서 1)을 나타냅니다. 이것은 PCM이 뱅크 1 산소 센서에 문제를 감지했음을 나타냅니다. 뱅크 1은 # 1 실린더가있는 엔진의 측면을 나타냅니다. 뱅크 2는 엔진의 반대쪽입니다. 4 기통이 있다면 은행은 하나뿐입니다.
일반적인 가열 산소 센서
(과정 : easterncatalytic.com)
노트 :"회로 고장"은 센서 또는 기타 구성 요소의 고장과 대조적으로 제어 회로에 고장이 있음을 나타냅니다. "회로 고장"코드를 사용하면 영향을받는 회로의 센서 및 구성 요소를 교체해도 문제가 거의 해결되지 않습니다. 코드에서 알 수 있듯이 문제는 회로. "회로"와 "센서 / 컴포넌트"의 이러한 구분은 가능한 원인 목록을 상당히 좁히기 때문에 회로 오작동 코드를 진단하려는 모든 사람에게 큰 도움이됩니다.
"회로 고장"코드의 원인은 "개방 회로"의 원인과 거의 동일합니다. 즉, 배선이 끊어 졌거나 전기 커넥터를 통한 연결 불량 또는 이전에 수리 된 배선, 전류 흐름을 방지하는 접지 손실, 퓨즈 끊기, 릴레이 결함, 스위치 결함 또는 배선을 통한 전류의 흐름을 막는 기타 여러 문제 및 문제가 있습니다. 고 / 저 / 간헐적 전압과 같은 문제는 일부 애플리케이션에서 "회로 고장"코드를 설정할 수 있습니다. 또한 "회로 고장"코드는 제어 모듈 고장이 드물지만 PCM (파워 트레인 제어 모듈)의 실패 또는 실패와 함께 음의 전류 제어 / 흐름 문제를 나타낼 수도 있습니다.
코드 P0030의 일반적인 원인은 무엇입니까?
요약하면 코드 P0030의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
코드 P0030의 증상은 무엇입니까?
이론적으로 O2 히터가 고장 나면 연비가 나빠집니다. 그러나 작동 중에 차이를 느끼지 못할 것입니다. 눈에 띄는 것은 대시 보드의 조명 점검 엔진 표시등입니다. 등록 마감일 인 경우 방출 테스트에 실패하게됩니다.
코드 P0030의 문제를 어떻게 해결합니까?
이 코드는 O2 센서 히터 회로의 문제 또는 센서 자체에 의해서만 발생할 수 있습니다.
일반적으로 가열식 O2 센서에는 4 개의 전선이 있습니다. 그 중 2 개는 히터 회로로 이동하고 2 개는 센서의 전원 및 접지입니다. 이 사례 연구에서는 히터 회로에만 관심이 있습니다.
일반적인 O2 센서 히터 회로 및 커넥터
(과정 : alldata.com)
올바른 전선을 테스트하고 있는지 확인하기 위해 차량에서 배선도를 얻으려고합니다.
먼저 O2 센서 커넥터를 분리하고 히터 회로의 전원 및 접지를 테스트하려고합니다. 디지털 멀티 미터를 사용하여이 작업을 수행 할 수 있습니다.
차량의 배선도를 참조하여 커넥터의 전원 핀과 접지 핀을 결정하십시오. 멀티 미터를 전압 설정으로 설정하십시오. 검은 색 멀티 미터가 접지로 연결되고 다른 하나는 커넥터의 전원 공급 장치에 닿으면 배터리 전압에 가까운 수치가 표시됩니다. 그렇지 않은 경우 O2 센서 전원 공급 장치에 문제가있는 것입니다. 회로 결함의 위치를 찾으려면 배선 다이어그램의 전원 쪽을 참조해야합니다.
회로의 접지면을 테스트하려면 빨간색 멀티 미터 리드를 배터리 양극 단자에 연결하고 검은 색 리드를 접지에 연결하십시오. 다시 한 번 약 12V의 판독 값을 볼 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 회로 결함의 위치를 찾으려면 배선 다이어그램의지면을 참조해야합니다.
전력과 접지 상태가 양호하면 다음으로해야 할 일은 센서 발열체에 고 저항 또는 개방 회로가 있는지 확인하는 것입니다. 디지털 멀티 미터를 사용하여이 작업을 수행합니다.
미터를 옴 설정으로 설정하십시오. 그런 다음 미터기 리드를 커넥터의 센서쪽에있는 두 히터 회로 핀에 연결하십시오. 서비스 정보를 참조하여 미터의 저항 값이 사양 내에 있는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 센서 내부의 발열체에 높은 저항이 있으므로 센서를 교체해야합니다.
이 테스트를 수행하는 동안 미터에 OL이라고 표시된 판독 값이 표시되면 가열 요소에 개방 회로가있는 것입니다. 이 경우에도 센서를 교체해야합니다.
O2 히터 요소 저항 테스트
(과정 : 2carpros.com)
P0030 관련 코드
코드 P0050은 P0030과 가장 밀접한 관련이있는 코드입니다. 02 센서 히터 회로 고장 (뱅크 2 센서 1)을 나타냅니다. 따라서 코드는 본질적으로 동일하지만 엔진의 반대쪽 은행에 적용됩니다. 동일한 진단 단계가 모두 적용됩니다.
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