대부분의 경우 P0025가 나오면 오일 윤활 부족 때문입니다. 상황을 해결하는 가장 좋은 방법은 새 VCT / VVT 솔레노이드를 다시 설치하기 전에 엔진 청소 제품을 적용하고 엔진을 헹구는 것입니다. 그렇게하지 않으면 새 VCT / VVT 솔레노이드에 거의 장 애가 발생합니다. 새로운 VCT / VVT 엔진에서는 비용이 적게 드는 오일에 매우 민감합니다. 캠 샤프트 오일 타이밍 시스템을 더 오래 유지하려면 고급 오일을 구입해야합니다. 이 경우 당신은 확실히 당신이 지불하는 것을 얻습니다.
VVT- 가변 밸브 타이밍
VCT- 가변 캠축 타이밍
일반적으로 흡기 캠축 솔레노이드 오류가 있습니다. 제조업체 별이 아니며 일반 코드입니다.
4 실린더 엔진 인 경우 뱅크 B 또는 뱅크 2 엔진 유형에 따라 두 개의 뱅크가 있으면 뱅크 1 오류가 발생합니다. 그런 다음 P0015 코드 상황으로 이동하십시오.
배기 측
코드 P0025의 일반적인 원인은 무엇입니까?
솔레노이드가 왜 고장 났습니까? 일반적으로 오일 유지 보수 문제에서 발생합니다.
이 특정 엔진에 오일 제품을 잘못 선택하면 VCT 엔진에 탄소가 축적되고 작은 공 모양의 물질 (탄소 축적)이 생성됩니다. 이것은 VVT 엔진이 도입되기 전에는 보이지 않았습니다. 이것이 솔레노이드의 필터 막힘을 유발하고 고장 및 엔진 고장의 원인이됩니다.
코드 P0025의 증상은 무엇입니까?
가스 마일리지 손실
엔진 스톨
엔진 고장 일 가능성이 있음
엔진 오염
실제 솔레노이드가 고장 나면 흡입 밸브 작동이 지연됩니다.
엔진 점검 표시등이 나타납니다
윤활 부족으로 인한 캠축 고장
코드 P0025의 문제를 어떻게 해결합니까?
멀티 미터를 사용하고 저항을하십시오
일반적으로 모든 터미널은 솔레노이드 고장을 점검해야합니다. 멀티 미터에 7-12 옴이 없으면 고장난 것입니다. 항상 밸브 솔레노이드에서 PCM 또는 ECM으로 핀 테스트하십시오.
핀 테스트는 실제 밸브 솔레노이드와 뇌 사이의 배선 하니스의 연속성을 확인해야 함을 의미합니다 (컴퓨터 pcm / ecm)
백 프로브에서 핀 테스트를하는 동안 모든 관련 하네스를 흔들어 테스트하고 볼트 미터 / 멀티 미터에서 판독 값을 관찰합니다
모든 엔진 접지 점검
또한 밸브 솔레노이드에서 pcm까지 모든 하네스 단자를 청소하고 조이십시오. 이러한 접점의 무결성은 완전 전기 접점이 존재하도록 그리스와 단단히 결합되고 윤활되어야합니다. 잘못 진단 된 문제는 대부분의 가변 캠 샤프트 타이밍 시스템이 높은 엔진에 의존하기 때문에 하니스 커넥터를 느슨하게하는 엔진 진동입니다. 따라서 느슨한 배선이나 연결로 인해이 코드가 발생할 수 있습니다. 실제 밸브에 문제가있는 것은 아닙니다.
먼저 실제 밸브의 저항을 확인하십시오. 대부분 두 개의 터미널 만 있으며 7-12 옴이있을 것입니다.
흡기 캠축 밸브 솔레노이드가 종종 문제가 될 수 있으므로 두 밸브를 서로 교체하고 코드를 삭제하십시오.
코드가 섭취로 변경되면 P0021입니다.
흡기 및 배기 솔레노이드는 동일한 유형의 연결을 가지며 교환 가능합니다. 한 솔레노이드를 다른 솔레노이드로 교환 해보십시오. 모든 현재 코드를 지운 후에 다른 코드가 다시 나오면 실제 밸브 솔레노이드를 본질적으로 제거하고 진단 작업 시간을 절약 한 것입니다. 하나의 코드가 다른 코드로 변경되면 대부분의 시간을 교환함으로써 부품 담당자에게 밸브 솔레노이드를 요청할 수 있습니다.
솔레노이드 VVC 또는 VCT 고장은 일반적으로 스크린 / 필터의 오일 막힘으로 인한 것입니다.
