콘텐츠
- 코드 P069E의 의미는 무엇입니까?
- 코드 P069E의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P069E의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P069E의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- 5 단계
- 6 단계
- 7 단계
- P069E 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P069E | 연료 펌프 제어 모듈 요청 MIL 조명 | - |
코드 P069E의 의미는 무엇입니까?
OBD II 결함 코드 P069E는 "연료 펌프 제어 모듈 요청 된 MIL 조명"으로 정의 된 일반 코드이며 PCM이 연료 제어 모듈로부터 요청을 수신하여 오류가 발생하여 경고등을 비출 때 설정됩니다. 연료 체계. 이 코드는 전자 제어식 무환 연료 시스템을 사용하는 응용 분야에 영향을 미치며이 코드를 유발하는 오류 유형은 일반적으로 배출에 영향을 줄 수있는 결함입니다.
일부 연료를 탱크로 반환하여 과도한 연료 압력을 배출하는 구형 연료 시스템과 달리, 리턴리스 시스템은 전용 독립형 연료 제어 모듈을 사용하여 연료 압력을 제어하는 수단으로 연료 펌프의 속도를 변경합니다. 이들 시스템은 연료의 교반 및 가열이 적기 때문에 증발 배출이 감소된다는 실질적인 이점이 있지만, 시스템과 함께 추가 된 회로는 고장 및 오작동 발생 가능성을 증가시켰다.
그러나 실제적으로 PCM은 다양한 센서의 입력 데이터를 사용하여 현재 작동 조건을 충족시키는 데 필요한 연료 압력을 계산합니다. 예를 들어, 꾸준한 순항 속도에서의 현재 연료 압력, 스로틀 위치 및 엔진 속도 (여러 매개 변수 중 하나)는 연료 펌프의 속도 및 따라서 연료 압력을 현재 연료 요구 사항을 충족하는 속도로 제어 / 제한하는 역할을합니다. 따라서 가속 중 발생할 것으로 예상되는 스로틀 위치 변경이 발생하면 PCM은 모든 입력 데이터를 다시 평가하고 연료 제어 모듈에 지시하여 새 연료 요구 사항이 될 수있는 지점까지 연료 펌프의 속도를 높입니다. 만족합니다.
그러나 무 복합 연료 시스템은 과도한 압력을 배출 할 수 없으므로 연료 압력 센서의 매우 정확한 데이터를 사용하여 과잉 및 과잉 연료 상태를 피할 수 있습니다. 연료 펌프는 연료 요구 사항을 정확하게 충족해야하므로 연료 제어 모듈이 연료 펌프의 속도를 효과적으로 제어하기 어렵거나 불가능한 모든 종류의 고장이 발생하면 연료 제어 모듈은 PCM에 경고등을 비추도록 요청합니다. PCM에서 코드 P069E를 설정합니다.
경우에 따라 경고등 조명 요청을 트리거 한 실제 오류는 연료 제어 모듈에 저장 될 수 있지만, 다른 경우 실제 오류는 PCM에 저장 될 수 있습니다. 실제로 이는 고장이 연료 제어 모듈에 저장된 경우 수리가 완료된 후 코드를 추출하고 지우려면 전문가 급 진단 장비가 필요하다는 것을 의미합니다.
아래 이미지는 금속 케이스의 부식으로 인해 고장난 연료 제어 모듈을 보여줍니다. 연료 제어 모듈의 모양과 위치는 응용 분야마다 크게 다르며 차량의 거의 모든 위치에 위치 할 수 있습니다. 구성 요소, 특히 연료 제어 모듈의 경우, 특히 PCM과 혼동하기 쉽기 때문에 구성 요소를 올바르게 식별하고 찾는 응용 프로그램의 설명서를 항상 참조하십시오.
코드 P069E의 일반적인 원인은 무엇입니까?
코드 P069E의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
코드 P069E의 증상은 무엇입니까?
코드 P069E의 일반적인 증상은 다음과 같습니다.
코드 P069E의 문제를 어떻게 해결합니까?
참고 # 1 : 작업중인 응용 프로그램의 수리 매뉴얼, 배선도 및 양질의 디지털 멀티 미터 외에이 코드를 정확하게 진단하려면 전용 연료 압력 게이지가 필요합니다.
노트 2: 일부 애플리케이션에서는 배터리 전압이 위험 수준 아래로 떨어지면 연료 펌프가 비활성화 될 수 있으므로이 코드의 진단을 시작하기 전에 시스템 / 배터리 전압을 확인하십시오.
노트 3: 활성 그릴 셔터 시스템을 사용하는 응용 프로그램에서이 시스템의 고장 또는 오작동은 때때로 코드 P069E를 트리거하거나 코드 P069E 설정에 기여할 수 있습니다. 액티브 그릴 셔터 시스템과 관련된 코드가있는 경우 P069E의 진단 / 수리를 시도하기 전에 먼저 이러한 코드를 조사하고 해결하십시오. 이를 수행하지 않으면 오진, 시간 낭비, 불필요한 부품 교체 및 코드 P069E 반복 반복이 발생할 수 있습니다.
참고 # 4 : 효과적인 수리 (및 시간 절약)를 보장하기 위해 모든 코드를 지우고 각 진단 / 수리 단계 후 시스템을 다시 스캔하기 전에 최소 한 번의 완전한 주행주기 동안 차량을 작동시켜 코드가 다시 나오는지 확인하십시오. 연료 펌프가 전체 작동 범위에서 작동 할 수있는 기회를 가지려면 설명서의 지침에 따라 구동주기를 완료하는 것이 중요합니다.
1 단계
사용 가능한 모든 고정 프레임 데이터뿐만 아니라 모든 코드를 기록하십시오. 이 정보는 나중에 간헐적 결함을 진단 할 경우 유용 할 수 있습니다.
2 단계
모든 구성 요소를 올바르게 찾아서 식별하려면 설명서를 참조하십시오. 또한 모든 관련 배선, 특히 연료 압력 센서와 관련된 배선의 라우팅, 기능 및 색상 코딩을 결정하십시오.
노트: 연료 시스템과 관련된 모든 퓨즈, 퓨즈 링크 및 릴레이를 찾아서 확인하십시오. 퓨즈 나 가용성 링크가 끊어지면 단락 또는 과부하의 원인을 식별하고 수정하기 전에는 교체하지 마십시오.
3 단계
엔진이 시동되어 작동하면 전용 연료 압력 테스트 지점을 찾으십시오. 그러나 연료 압력 게이지를이 지점에 장착하기 전에 엔진을 시동하지 마십시오. 엔진 화재의 가능성을 방지하려면 게이지가 단단히 부착되어 있는지 확인한 후에 만 엔진을 시동하십시오.
노트: 시작하지 않는 조건이 있으면 6 단계로 이동하십시오.
가장 정확한 테스트 결과를 얻으려면 설명서의 지침에 따라 연료 압력 테스트를 수행하십시오. 매뉴얼은 시스템의 설계 압력에서 최소 및 최대 허용 편차를 지정합니다. 만약 획득 한 수치가이 한계를 벗어나면 연료 펌프를 손으로 비난하지 마십시오. 연료 압력 센서에 결함이있을 수 있으며 연료 제어 모듈 / PCM에 부정확 한 데이터가 공급되고 있습니다.
4 단계
연료 압력 센서를 찾고 모든 관련 배선을 철저히 육안으로 검사하십시오. 손상, 화상, 단락, 단절 또는 부식 된 배선 및 커넥터를 찾아 수리하거나 필요에 따라 배선을 교체하십시오.
배선에 눈에 띄는 손상이 없으면 모든 관련 배선에서 저항, 기준 전압, 접지 및 연속성 검사를 수행하십시오. 그러나 컨트롤러가 손상되지 않도록 PCM 및 / 또는 연료 제어 모듈에서 센서를 분리해야합니다.
얻은 모든 측정 값을 매뉴얼에 명시된 값과 비교하고 모든 전기 값이 제조업체가 지정한 범위 내에 있도록 배선을 수리 또는 교체하십시오. 모든 전기 값이 체크 아웃되면 연료 압력 센서 자체의 저항 / 연속성을 테스트하십시오. 연료 압력 센서가 제조업체의 사양에 맞지 않으면 교체하십시오.
5 단계
결함이 지속되었지만 매뉴얼에 명시된 값에 따라 연료 압력이 체크 아웃되면 연료 제어 모듈과 관련된 모든 배선을 찾으십시오. 연료 제어 모듈과 PCM 사이에서이 배선을 철저히 육안 검사하여 손상, 화상, 단락, 단절 또는 부식 된 배선 및 커넥터를 확인하고 필요에 따라 배선을 수리하거나 교체하십시오.
배선에 눈에 띄는 손상이 없으면 모든 관련 배선에서 저항, 기준 전압, 접지 및 연속성 검사를 수행하십시오. 그러나 컨트롤러가 손상되지 않도록 연료 제어 모듈 및 PCM에서 모든 관련 배선을 분리해야합니다. 모든 전기 값이 제조업체가 지정한 범위 내에 있도록 수리하거나 배선을 교체하십시오.
모든 전기 값이 체크 아웃되면 연료 펌프 제어 모듈을 교체하십시오. 특히 모듈이 금속으로 제작 된 경우 케이싱에 부식 징후가있는 경우.
6 단계
시동이없는 상태 인 경우 모든 관련 배선을 찾고 모든 배선, 특히 연료 제어 모듈과 연료 펌프 사이의 배선을 철저히 육안으로 검사하십시오. 손상, 화상, 단락, 단절 또는 부식 된 배선 및 커넥터를 찾아 수리하거나 필요에 따라 배선을 교체하십시오.
눈에 띄는 손상이 없으면 모든 관련 배선에서 저항, 기준 전압, 접지 및 연속성 검사를 수행하고 회로의 퓨즈 및 가용 링크 상태와 모든 릴레이 작동을 확인하십시오. 그러나 컨트롤러가 손상되지 않도록 연료 제어 모듈 및 PCM에서 모든 관련 배선을 분리해야합니다. 모든 전기 값이 제조업체가 지정한 범위 내에 있도록 보장하기 위해 필요에 따라 배선 / 커넥터 / 퓨즈 / 릴레이를 수리하거나 교체하십시오.
모든 배선에 결함과 결함이없는 것이 확실하지만 연료 펌프가 시작되지 않는 경우 배터리에서 직접 유입되는 전류로 펌프 (및 공급되는 압력)를 테스트하려면 올바른 절차의 설명서를 참조하십시오. . 일부 응용 분야에서 연료 펌프를 제거하려면 연료 탱크를 제거해야 할 수도 있으므로 연료 펌프에 접근하려면 올바른 절차에 대한 설명서를 참조하십시오.
직류가 공급 될 때 연료 펌프가 시작되어 설계 압력을 전달하는 경우, 연료 제어 모듈 또는 PCM 결함이 의심됩니다. 그러나 연료 제어 모듈은 PCM보다 고장날 가능성이 훨씬 높으므로 연료 제어 모듈을 교체 할 때까지 PCM을 비난하지 마십시오.
그러나 직류를 공급할 때 연료 펌프가 시동되지만 설계 압력을 전달하지 않으면 펌프 부품을 OEM 부품으로 교체하여 문제의 재발을 방지하십시오.
7 단계
일부 응용 프로그램에서는이 코드를 지우려면 여러 드라이브주기를 완료해야 할 수도 있습니다. 따라서 필요한 횟수의 드라이브주기를 완료 한 후에도 오류가 반환되지 않으면 복구가 성공한 것으로 간주 할 수 있습니다.
오류가 다시 발생하면 간헐적 인 오류가 발생하여 찾아서 복구하기가 매우 어려울 수 있습니다. 극단적 인 경우, 정확한 진단과 결정적인 수리가 이루어지기 전에 결함을 상당히 악화시켜야 할 수도 있습니다. 그러나 연료 시스템의 간헐적 인 전기 고장으로 인해 연료 시스템이 예기치 않게 고장날 수 있으며, 교통량이 많을 경우 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.
안전 측면에서 간헐적 결함이 의심되는 경우 전문 진단 및 수리를 위해 차량을 딜러 나 기타 유능한 수리 시설에 의뢰하는 것이 좋습니다.
P069E 관련 코드
직접적인 관련이있는 알려진 코드가 없습니다 P069E –“연료 펌프 제어 모듈 요청 MIL 조명”.
차량 : 2008 GMC Cargo Van 4 * 4 VIN의 8 자리 숫자는 4이고 10 자리 숫자는 8 20000km입니다. 상기 차량은 시동 조건이 없습니다. 나는 엔진을 크랭크하고 흡입구에 약간의 가스를 뿌렸다. 차량을 스캔했는데 코드 P069E가 나타났습니다. (연료 펌프 모듈 ...